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HITIA|武汉氢能产业蓄势待发|日本重金发展氢能源
时间:2020-12-31   访问量:354  【打印此页】  【关闭

中国(武汉)国际氢能源技术及应用展览会暨中国武汉国际氢能源产业高峰论坛

武汉国际博览中心 2021年6月25-27日


以完善产业链,发展氢经济为主题的氢产业链专业盛会——2021国际氢能源技术及应用展览会(简称:氢展)第二站将于2021年6月25-27日移师武汉国际博览中心。为期三天的展会预计规模达2万平米,接待专业观众1.5万人次。


为深入贯彻落实创新驱动发展战略,高质量突破发展氢能产业,加快推动汽车产业新旧动能转换,促进能源结构清洁转型,打造国内氢能产业创新发展新高低,结合武汉市实际,2020年9月18日,武汉市人民政府办公厅印发了《武汉市氢能产业突破发展行动方案》的通知。方案要求从能源链、技术链和产业链三方面入手,把握燃料电池汽车产业市场导入期机遇,坚持创新驱动发展战略,以技术创新和示范推广促进产业化发展,通过自主培育和招商引资双线路径,形成氢能产业集中集聚区,力争通过3年时间打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区,为把武汉建设成为世界一流的氢能产业基地打下坚实基础。同时,依托位于青山区的宝武清洁能源有限公司和区内氢源产业集群,以及位于经开区的东风汽车集团有限公司和区内的燃料电池汽车产业集群,通过交通网络、信息网络,实现物流、人才流、资金流、技术流等产业要素的全流通。方案明确了五项重点任务,包括:科学规划建设加氢走廊、促进燃料电池汽车示范应用、积极推动技术创新与突破、积极打造优质公共服务平台与策划引进和培育重点项目,以及五项保障措施。


12月20日,武汉市市委十三届十次全会提出,实施经济高质量发展战略,着力构建现代产业新体系。全会结合武汉实际,提出打造9大支柱产业、6大战略性新兴产业、5大未来产业的“965”产业集群发展思路。氢能产业,被列为武汉6大战略性新兴产业之一。多位专家、企业家表示,武汉突破性发展氢能产业,要立足于全产业链布局,进一步固根基、扬优势、补短板、强弱项,让氢能产业成为武汉构建现代产业体系的有力抓手之一。


武汉是国内最早的氢能产业研究地之一,集聚有华中科技大学、武汉理工大学、中国地质大学和东风公司等氢能产、学、研机构。产业优势上,武汉是全国汽车产业最重要的集聚地之一,已形成以青山区布局的氢源产业集群、武汉经开区布局的燃料电池汽车产业集群的氢能产业基地。


值此国家及地方政府相继出台氢能产业发展规划和扶持政策,以“完善产业链,发展氢经济”为主题的2021国际氢能源技术及应用展览会暨2021国际氢能源产业高峰论坛/氢能源商用车发展论坛将从展览、论坛、示范三个层面,全面打造一场立体化的全产业链的行业盛会,助推我国氢能源产业的快速发展。展会将集中展示先进的国内外氢制备、工业副产氢循环利用、氢储运及加注、氢冶金和碳减排、燃料电池技术及产品,并专设氢能源商用车应用场景展区,国际和地方展团,以及产业集群展区。展会同期活动2021国际氢能源产业高峰论坛/氢能源商用车发展论坛将于开展首日召开,来自国内外300余位嘉宾,包括政府主管部门、龙头企业、行业协会、专业媒体、应用场景终端用户代表等业内人士将汇聚一堂,交流沟通、畅想未来。


武汉氢能、厚积薄发

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由武汉新城国际博览中心经营管理公司与上海柏秀会展有限公司联合举办的中国(武汉)国际氢能源技术及应用展览会暨中国武汉国际氢能源产业高峰论坛得到了武汉市经开区的悉心指导和大力支持。展会整合了中央和地方资源、依托武汉及湖北丰富的应用场景、雄厚的研发实力、以及扎实的汽车产业基础和优势资源,在地方政府的积极推动下,着眼于在武汉创建一个覆盖华中地区的全产业链平台,打造一个集示范、展示、交流、合作、推广、拓展、采购以及互动的多功能平台,为上下游厂商、供应链各配套服务企业、流通环节及终端应用,提供多种形式的沟通和接洽机会,加速推动氢相关技术和应用的迭代,探索并构建有效的商业模式。


领头企业、助力发展

中国(武汉)国际氢能源技术及应用展览会将汇集湖北、长三角及全国的先锋企业和行业翘楚前来展示先进技术、产品和应用案例。近日,主办方走访和联系了武汉及长三角龙头企业和业内权威机构,包括武汉海亿新能源、武汉众宇动力、武汉氢阳能源、武汉格罗夫氢能汽车、武汉雄韬、武汉中极、武汉理工氢电、武汉喜马拉雅、东风汽车、上海重塑、上海骥翀、上海保胜、上海舜华、弗尔赛能源、英美集团、上汽大通、上海申沃、巴拉德、新源动力、上海佑戈、中通客车、中车时代、中联重科、厦门金龙、郑州宇通、康明斯、厚普清洁能源  爱德曼、安徽明天氢能、北京氢璞创能、正星科技、中国氢能产业技术创新与应用联盟、武汉新能源汽车产业协会、中汽研下属汉阳专用汽车研究所、国家新能源汽车质检中心、上海燃料电池汽车商业化促进中心等单位,并将整合政府和产业资源,通过展会平台配合地方政府招商引资、帮助企业投融资与项目落地、产品和技术推广、接洽终端用户以及促成跨区域合作。


武汉有较为完善的政策环境,聚集了一批国内氢能产业的顶尖企业,掌握关键自主核心技术,构建了完整产业链,完全有希望成为武汉下一个千亿产业,打造‘氢能之都’。”专家表示,武汉着眼于全产业链布局、打造千亿氢能产业集群,要充分发挥科技创新优势,以龙头企业为主体,整合各方优势资源,开展产、学、研合作,让氢能科研成果迅速产业化走入市场。


中国(武汉)国际氢能源技术及应用展览会  诚邀阁下的莅临指导!


# 联盟介绍

近日,HIE2021主办方走访了位于武汉东西湖的中国氢能产业技术创新与应用联盟,并得到了联盟执行秘书长李博士的热情接待。李博士向主办方详细介绍了联盟的历史和发展现状,以及牵头组建联盟的氢阳能源的公司情况与公司的技术研发和主要产品。同时,双方也探讨了未来的合作,通过整合双方的优势资源,利用展会和联盟的平台功能,帮助企业推广产品和技术、接洽用户及合作单位、投融资、提升品牌认知度、配合地方政府做好应用场景配套建设、汇集业内专家及专业人士共同谈讨研发技术及商业模式,助推氢能源产业在中国的稳步发展。


中国氢能产业技术创新与应用联盟成立于2017年9月21日,是一个积极投身于新能源技术的开发、创新与应用事业的非营利性社会团体,由从事氢能产业研究、生产制造、应用服务的企事业单位、院校、科研机构、用户单位及其他相关机构自愿组成。联盟英文名称:Hydrogen Industrial Technology Innovation Alliance of China,英文缩写HITIA。联盟秘书处设立在武汉市东西湖区,秘书处所在地即联盟所在地。


联盟的宗旨以国家产业政策为指导,以市场为导向,以企业为主体,搭建政、产、学、研、用的互动平台,提升联盟成员企业的研究开发、推广应用,打造绿色能源产业链,提升氢能在各个领域的应用水平,促进我国氢能产业的健康发展,提升资源利用率和清洁能源使用比重。


联盟由联盟代表大会、理事会、专家委员会、秘书处和专项工作组等组成。联盟代表大会为联盟的最高权力机构,理事会为联盟决策机构,专家委员会为理事会咨询机构,秘书处为联盟日常办事机构,专项工作组为根据联盟工作需要设立的专业工作机构。


联盟的主要任务是:研究氢能应用发展方向,制定产业发展规划,研究产业格局,提供资讯服务;向政府有关部门建言献策,组织相关标准的制定,构筑政企沟通的桥梁;促进相关产业单位间的资源共享,资金、技术、市场、知识产权等方面的合作,组织重大共性技术研究,促进产业健康发展;建设清洁能源供、需平台,加速氢能普及应用;搭建氢能产业信息交流、教育培训等平台,推动国内外政、产、学、研、用交流合作;设立氢能技术创新基金,投资初创核心项目、示范工程项目。 联盟的上级主管机构是中国产学研合作促进会。


联盟成员单位(排名不分先后)

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地区新闻

武汉市委十三届十次全会提出,实施经济高质量发展战略,着力构建现代产业新体系。全会结合武汉实际,提出打造9大支柱产业、6大战略性新兴产业、5大未来产业的“965”产业集群发展思路。


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(2019年上海车展上,东风风神全新AX7 FCV氢燃料电池版本亮相。通讯员高旭供图)

氢能产业,被列为武汉6大战略性新兴产业之一。今年9月,市政府下发《武汉市氢能产业突破发展行动方案》,力争通过3年时间打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区,为把武汉建设成为世界一流的氢能产业基地打下坚实基础。

多位专家、企业家向长江日报记者表示,武汉突破性发展氢能产业,要立足于全产业链布局,进一步固根基、扬优势、补短板、强弱项,让氢能产业成为武汉构建现代产业体系的有力抓手之一。



【氢能“三链”】

能源链

培育5-10家制氢(氢源)、氢储运重点企业,建成15座以上加氢站,打造沿三环线、四环线加氢走廊。

武汉理工氢电掌握膜电极这一领域的核心技术,产量位居全球前列,并销往全球多个国家,武汉氢阳能源有限公司研发出常温常压液体有机储氢技术,储氢量是目前国内普遍使用的350个大气压高压储氢量的近3倍。

技术链

突破燃料电池膜电极、燃料电池电堆等关键环节,在氢能产业领域形成国内领先的关键核心技术,集聚一批国家、省、市级氢能与燃料电池研发和检测、认证机构。

武汉作为国内最早布局氢能产业的城市之一,集聚有华中科技大学、武汉理工大学、中国地质大学和东风公司等氢能产、学、研机构。

产业链

以交通领域应用为引领,按照“十、百、千”辆的节奏,燃料电池汽车示范运营规模不低于3000辆,培育和引进50家以上整车生产、船舶制造等氢能行业领军企业。

青山区布局氢源产业集群,武汉经开区布局燃料电池汽车产业集群。武汉打造氢能产业链,东风公司是重要一环。

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(全国首批氢燃料电池通勤客车在汉交付,加氢3-5分钟最多可跑300公里。)

产业优势明显,武汉打造“氢能之都”正当时

氢能,来源丰富、绿色环保、能量密度大、转化效率高和适用范围广,被视为“21世纪最具有发展前景的二次能源”。

继2018年出台《氢能产业发展规划方案》之后,今年9月发布《武汉市氢能产业突破发展行动方案》。

市委十三届十中全会又把氢能产业提升到事关城市未来发展的战略高度,作为六大新兴战略产业之一,列为重点发展的十大高端产业。

“武汉发展氢能产业,打造‘氢能之都’正当其时。”两年前的一场武汉氢能产业发展研讨会上,清华大学教授、国际氢能协会副会长毛宗强就表达了这个观点:武汉氢能研究起步早、科研实力强、产业基础良好,湖北和武汉市各级政府重视、政策给力,武汉发展氢能产业正当时。

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(全国首批氢燃料电池通勤客车在汉交付,加氢3-5分钟最多可跑300公里。)

他认为,科研实力上,武汉是国内最早的氢能产业研究地之一,集聚有华中科技大学、武汉理工大学、中国地质大学和东风公司等氢能产、学、研机构。产业优势上,武汉是全国汽车产业最重要的集聚地之一,已形成以武汉经开区为核心的氢能产业基地。

3年打造国内氢能示范应用引领区,《武汉市氢能产业突破发展行动方案》列出路线图、时间表。

建设氢能源链。培育5-10家制氢(氢源)、氢储运重点企业,建成15座以上加氢站,打造沿三环线、四环线加氢走廊。

强化氢能技术链。强化氢能产业基础研发,突破燃料电池膜电极、燃料电池电堆等关键环节,在氢能产业领域形成国内领先的关键核心技术,集聚一批国家、省、市级氢能与燃料电池研发和检测、认证机构。

打造国内领先的氢能产业链。以交通领域应用为引领,按照“十、百、千”辆的节奏,燃料电池汽车示范运营规模不低于3000辆,培育和引进50家以上整车生产、船舶制造等氢能行业领军企业。

在产业布局上,“以青山、武汉经开区为重点,建设氢能产业和燃料电池汽车产业集群”,青山区布局氢源产业集群,武汉经开区布局燃料电池汽车产业集群。

同时,武汉拿出真金白银为氢能源技术的产业化提供支持。以龙头企业作为核心发起人,联合金融、风投和产业资本,分期设立总规模为200亿元的氢能产业发展基金。

突破一批核心技术,武汉发展氢能有底气

武汉作为国内最早布局氢能产业的城市之一,集聚有华中科技大学、武汉理工大学、中国地质大学和东风公司等氢能产、学、研机构,以及近年来落户武汉的雄韬氢能、众宇动力等企业,在氢能产业链条上的各个环节,突破并掌握了一批核心技术。

从2018年开始,东风技术中心牵头承担国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》项目,集合了15家企业、高校和机构,对氢燃料电池及整车开发展开科研攻关,今年4月攻克燃料电堆在-20℃环境温度下的无辅助热源快速冷启动的技术难题,现正攻关-30℃无辅助热源快速冷启动技术,同时加快掌控氢燃料动力系统的电芯资源和电控等关键核心技术。

与此同时,在第一代氢燃料电池汽车的基础上,东风公司还研发出国内首款高效率、高安全性全功率燃料电池乘用车。东风汽车公司前瞻技术研究院氢动力专业负责人谢奇光介绍,东风公司将燃料电池汽车作为未来战略方向之一,建有国内领先水平的实验室,建成国内首条全自动无人堆叠的电堆与系统工艺验证线,解决了电堆批量化生产工艺。

海归博士李骁创办武汉众宇动力系统科技有限公司,在氢能源动力系统形成和积累了一系列具有自主知识产权的核心技术和产品,掌握燃料电池动力系统、电堆及核心零部件技术,成为国内少数掌握氢能产业链关键环节核心技术的企业之一。

“1平方米质子交换膜重20多克,与同等重量的黄金等价。以前,中国所需99%以上依赖进口。”武汉绿动氢能能源技术有限公司副总经理刘昊介绍,质子交换膜作为生产膜电极的关键材料,国电投氢能公司已掌握自主核心技术,性能与国外产品相当。

膜电极是氢燃料电池汽车的关键核心零部件,武汉理工氢电掌握这一领域的核心技术,产量位居全球前列,并销往全球多个国家;武汉氢阳能源有限公司研发出常温常压液体有机储氢技术,储氢量是目前国内普遍使用的350个大气压高压储氢量的近3倍。

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(氢燃料电池。)

打造氢能“三链”,武汉产业集群态势初显

武汉经开区是发展氢能产业的重要一极。正在召开的武汉经开区(汉南区)两会提出,至2025年,打造氢能千亿元产业集群。

在武汉经开区先进制造产业园,有一张招商地图格外引人注目,上面标注了全区氢能产业布局,涵盖从质子交换膜、膜电极、氢燃料电池电堆到氢能整车生产制造的全产业链,氢能产业集群态势初显。“这些企业大多掌握了关键核心技术,拥有自主知识产权,且具备批量化生产能力。”武汉经开区先进制造产业区负责人表示。

12月21日,长江日报记者在武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司看到,一台130千瓦的氢能发动机即将装入重型卡车,上路进行实地测试。这是该公司研发生产的目前国内最大功率氢燃料电池发动机,将填补大功率氢燃料电池领域的空白。

2019年3月起,由武汉雄韬氢雄研发的26辆氢能源公交车先后在武汉经开区5条公交线路上投入运营,这是武汉最大规模氢能源公交车示范运营。


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(武汉雄韬氢雄研发的氢能源公交车。记者杨涛 摄)

武汉雄韬氢雄运营总监詹全军介绍,去年,由雄韬股份参与投资的全省首座固定式加氢站已在汉投入运营,投资50亿元在武汉经开区建设氢能产业园,可年产膜电极100万片,电堆10万套、燃料电池发动机10万套,可装配10万台氢能汽车整车,可实现年产值143亿元。

武汉打造氢能产业链,东风公司是重要一环。

12月8日,工信部发布第339批新车申报目录,东风公司研发的氢燃料电池汽车氢舟e·H2在列。

“其最大特点就是采用全功率氢燃料电池动力匹配方案。”东风汽车前瞻技术研究院氢动力专业负责人谢奇光介绍,在这款车型前舱盖下,原来应该安装传统燃油发动机的位置,被一台样式新颖的氢燃料电池发动机所取代。

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(工作人员对即将出厂的燃料电池进行检查。记者杨涛 摄)

这台新车采用氢气作为能源,能量转换效率可高达60%,接近普通燃油车的两倍。“这款车最大的特点是全功率,目前是国内首款,产能5000辆/年,明年有望在武汉批量生产,将采用订单化生产。”

“我们将投资8000万元,在汉新建研发生产基地。”武汉众宇动力创始人李骁介绍,众宇动力已正式进入产业化建设阶段,计划两到三年,以车用和摩托车用燃料电池电堆和动力系统为主导产品,实现年产万套电堆及动力系统能力。

膜电极被称为氢能源电池汽车的“心脏”,作为全国最大膜电极生产企业,武汉理工氢电科技有限公司占全国市场份额的一半,产品不仅供应国内市场,还出口到美国等十几个国家和地区。“近几年国内氢能产业发展十分迅猛,公司产值从2017年销售几百万元,到2019年已经增长到一个亿,未来不排除会像动力电池一样出现爆发式增长。”武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星说。

武汉突破性发展氢能产业,能源领域国家队——国家电投入场。

今年5月,武汉“云招商”央企专场,国家电投现场签约项目总投资过100亿元。7月,国家电投旗下的氢能科技发展有限公司,设立武汉绿动氢能能源技术有限公司(以下简称“武汉绿动公司”),打造华中氢能产业基地,产品包括燃料电池核心部件质子交换膜、燃料电池电堆以及系统。

目前,国家电投华中氢能产业基地建设正在积极推进,计划明年底完成燃料电池质子交换膜中试线并启动量产。到2024年前,将形成年产10万平方米质子交换膜、1万套燃料电池电堆和5000套电池动力系统的产能。“国产化的氢能核心关键技术和产品,将在武汉基地不断发展、衍生和壮大。”武汉绿动公司副总经理刘昊说。

“武汉有较为完善的政策环境,聚集了一批国内氢能产业的顶尖企业,掌握关键自主核心技术,构建了完整产业链,完全有希望成为武汉下一个千亿产业,打造‘氢能之都’。”专家表示,武汉着眼于全产业链布局、打造千亿氢能产业集群,要充分发挥科技创新优势,以龙头企业为主体,整合各方优势资源,开展产、学、研合作,让氢能科研成果迅速产业化走入市场。

来源:长江日报-长江网讯


# 国际新闻


日本将设立包括发展氢能在内的192亿美金的绿色基金


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12月4日(周五)在日本首相办公室举行的新闻发布会上,首相菅义伟宣布政府将通过设立约合192亿美金的基金用于支持企业发展清洁能源以实现2050年碳排放中和目标。立足环保以此作为一项发展战略,菅义伟表示,日本将通过设立规模为192亿美金这一史无前例的基金来持续支持那些具有雄心计划在未来10年创新技术的企业。关于氢,菅义伟认为,作为新能源,氢来源几乎无穷无尽,并终将实现大规模、低成本的氢制取装备,同时还可以将氢能源用于航空和货物航运。菅义伟补充道,经济发展已不再受制于环境资源,相反,这能激发日本企业去投资未来,提高生产效率,支持经济和社会整体转型并籍此获得巨大发展。为此,政府将在环境投资领域采取大步行动。


专题内容

        菅义伟表示,为达到日本在2050年达到碳排放中和的目标,在过去,他已瞄准如何实现汽车的零碳排放,并且制定了相关计划和规则以推动日本的电动汽车发展。


来源:FuelCellsWorks

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