FCH2Rail 成功完成氢能试验，展示铁路运输的未来

首列氢动力列车已在西班牙和葡萄牙的铁路网络上进行了测试。

该项目的成功证实了对零排放燃料电池与电池混合技术开发创新的承诺，为当前的脱碳进程提供了与柴油列车竞争的替代方案。

FCH2Rail项目由CAF、DLR、丰田、Renfe、Adif、CNH2、IP和Stemmann-Technik组成的联合体开发，预算为1400万欧元。

FCH2Rail项目的最终活动与RailLive! 2024大会一同举行，该大会目前正在萨拉戈萨市举行。在过去四年里，项目开发了一列具有氢燃料电池的双模式示范列车，并在西班牙和葡萄牙的铁路网络上进行了测试。

活动开始时，首先介绍了项目的开发过程，并详细回顾了主要亮点和成就。Renfe全球战略总监Paloma Baena、Adif和CAF的首席技术官Jose Conrado和Iosu Ibarbia，以及CNH2总监Emilio Nieto，在一个小组讨论会上共同探讨了FCH2RAIL项目的结果。随后，参会者参观了氢能列车，并有机会体验了一次从萨拉戈萨CAF工厂到Villanueva de Gallego车站的氢能列车实地试乘。此次活动还邀请了清洁氢气伙伴关系（Clean Hydrogen Partnership）总监Valerie Bouillon-Delporte，以及项目参与公司和其他积极支持该项目的公司高层出席。

FCH2RAIL项目的计划周期为四年，预算超过1400万欧元，其中约70%的资金由欧洲基金资助。项目始于2021年1月，当时欧洲委员会的氢能和燃料电池发展促进机构FCH JU（现已由清洁氢气伙伴关系取代）选择了FCH2RAIL提案。项目的目标是开发一辆创新的氢能驱动原型列车，项目合作伙伴CAF、DLR、RENFE、丰田欧洲、ADIF、IP、CNH2和FAIVELEY Stemmann Technik成功达成了这一目标。

所谓的燃料电池混合动力 PowerPack 是通过 Renfe 提供给现有通勤列车的PowerPack进行开发和制造的。这一创新的零排放发电系统利用氢燃料电池和LTO电池提供电能，为非电气化线路上的列车供电，并在有供电的情况下通过架空电力线路提供电能。这是伊比利亚半岛首列使用氢燃料电池的示范列车。

项目的第一阶段（2021年开始）主要集中在开发新的发电解决方案，并将其集成到现有的牵引系统中。为此，燃料电池混合动力PowerPack首先在车外进行了测试，验证并优化了能源管理系统的功能。示范列车完成后，2022年开始了静态测试，测试地点是萨拉戈萨CAF工厂，主要检测了新系统的正确安装与集成、各接口及其正常功能，并进行氢气密封性测试及第一次给列车加氢供电。

2022年中期，列车的动态测试开始，最初在封闭轨道上进行，以优化新系统和设备，随后在外部轨道上展开测试。这些测试旨在优化燃料电池和电池的混合使用，在项目中定义的典型路线进行商业运营模拟，测试新系统在多种功率需求条件下的表现。

项目的重要里程碑之一是获得在西班牙国家铁路网络上进行测试的授权，并首次在萨拉戈萨-坎弗朗克（Zaragoza-Canfranc）路线进行测试。这标志着Adif首次批准氢能列车在西班牙国家铁路网（RFIG）上进行测试，所有与新技术测试相关的风险分析和安全验证过程都已完成。列车到达阿拉贡比利牛斯山脉的坎弗朗克站，证明了所用技术的可靠性。萨拉戈萨至坎弗朗克的路线尤其具有挑战性，因为它具有陡峭的坡道和高低差，这对新车载发电系统提出了巨大挑战。

为了在多种功率和能源需求条件下测试新技术，列车随后在不同的路线进行测试，主要包括阿拉贡、马德里和加利西亚地区。测试场景包括在不同气候和操作条件下的运行。总的来说，原型车已经在氢能模式下行驶了超过10,000公里。

列车在加利西亚的停留期间，项目又达成了另一个重要里程碑——列车成功跨越边界，开始在葡萄牙路线进行测试。这为更全面地评估新技术提供了机会，并为后续评估氢燃料电池双模式混合动力列车作为可持续替代现有列车提供了数据支持。

翻译人：高丰言

来源：https://fuelcellsworks.com/2024/11/27/fuel-cells/fch2rail-successfully-completes-hydrogen-trials-showcasing-future-of-rail-transport