本田重返氢燃料电池车赛道！

本田近日宣布，它将在最近推出的全新本田CR-V的基础上生产一款全新的氢燃料电池电动汽车（FCEV），该车将于2024年在俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心（PMC）开始生产。这款新型零排放汽车将有助于本田此前宣布的目标，即到2040年，使电池电动汽车（BEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）占其全球汽车销量的100%。

　　新的基于CR-V的FCEV也将标志着北美第一款将插电功能与燃料电池技术结合在一款车型中的量产车辆，这使驾驶员能够为车载电池充电，同时为城市周围的电动汽车行驶提供快速加氢的灵活性，以适应更长的行程。

　　美国本田汽车公司（American Honda Motor Co.）汽车规划与战略副总裁加里·罗宾逊（Gary Robinson）表示：“本田确立了到2050年实现碳中和的目标，到2040年我们的汽车系列完全电气化对实现这一目标至关重要。随着我们加快在美国生产本田电池电动汽车的计划，我们也将在那里开始小批量生产燃料电池电动汽车，以进一步挖掘其作为可持续交通未来一部分的巨大潜力。”

　　本田性能制造中心（PMC）被认为是一个小批量、专门的制造设施，专注于高精度工艺和手工组装的车辆。自2016年成立以来，PMC一直负责生产Acura NSX超级跑车、多辆Acura PMC Edition车辆（包括TLX、RDX和MDX）以及本田Performance Development赛车。这使得PMC特别适合生产需要特殊装配程序的高质量FCEV。这种方法呼应了本田的日本栃木工厂在制造1989年开始的NSX超级跑车和2008年的本田FCX Clarity FCEV方面所发挥的广泛作用。

PMC工厂负责人Gail May表示：“我们在性能制造中心的同事非常享受成功地将几种专用车辆引入市场的机会。该工厂非常适合生产新型本田燃料电池电动汽车，因为我们的小批量能力使我们能够真正利用我们团队的技能和专业知识，在北美生产高质量的零排放汽车。”

　　作为过去25年来美国最畅销的CUV，本田CR-V将为FCEV奠定良好的基础，为其驾驶乐趣、运动风格和卓越实用性增添零排放和EV性能特征，同时保留宽敞的乘客和货物空间。

　　全新的2023款CR-V凭借坚固而精致的外观设计、运动而现代的内饰、增加的空间、舒适性和性能，树立了一个新的标杆。这款第6代CR-V已经在本田电气化战略中发挥了关键作用，CR-V混合动力电动车型位于该系列的前列，预计将占CR-V年度销量的50%左右。

关于全新FCEV版本CR-V的更多细节将在2024年推出时公布。　　       

本田燃料电池技术里程碑包括：　　

本田FCX是首款通过EPA和CARB认证的燃料电池汽车（2002年7月）　　

   FCX是世界上第一款量产的燃料电池汽车，于2002年12月引入美国和日本

世界上第一款量产的燃料电池汽车：本田FCX

第一辆在低于冰点的温度下启动和运行的燃料电池汽车（2003年）

第一辆租赁给个人客户的燃料电池汽车（2005年7月）

第一家在专用燃料电池汽车制造生产线上制造和生产专用燃料电池汽车（FCX Clarity）的制造商（2008年）　

  第一家建立燃料电池汽车经销商网络的汽车制造商（2008年）　

本田与通用汽车签署了一项长期合作协议，共同开发下一代燃料电池系统和储氢技术（2013年6月）　

作为本田FCEV的下一个进展，本田推出了本田Clarity燃料电池版（2017年4月）　

本田和通用宣布成立一家合资企业（燃料电池系统制造），致力于大规模生产低成本、紧凑型和高性能的燃料电池系统（2017年）

本田曾宣布在2021年8月停止生产其Clarity燃料电池和混合动力车型，此次重启氢能路线旨在进一步加快其可持续化进程。

（素材来自：Honda 全球氢能网、新能源网综合）

转载自公众号：氢能和燃料电池