丰田主攻FCV 政府须支持新能源汽车

据财经网报道：“丰田从现在的混合动力到插电式混合动力，一步就跨到了燃料电池上，中间可能不想搞纯电动的。”3月27日， 广汽集团董事长张房有在2015博鳌亚洲论坛“新能源汽车：技术路线的选择”分会场作出上述表示。

张房有表示：在中国，政府的力量是巨大的，尤其是在中国要推动新能源汽车的发展，必须有政府强力的推动和支持。

以下为张房有发言实录：

下面我们开始讨论第一个问题，因为我是《汽车头条》的总编辑，从事汽车工作很多年了，前一段时间去日内瓦和底特律都看过，新能源汽车，尤其是电动车，从媒体的角度来看，这两年好像有一点点退潮，至少不像前两年，尤其是在日内瓦这样一个汽车行业的风向标的展会上，电动车仅仅出现在向宝马、特斯拉这样几家比较重点的展台上，其他企业可能更多的在推汽油车，这是不是一个退潮的表现？我想问问各位嘉宾，对于新能源的发展，是慢慢走，快步跑，还是等下来停停看看？

主持人武卫强：我想问问其他老总有没有不同的意见？张欣总认为进入到了快步跑的阶段。

张房有：我觉得主持人的这个问题提得有点不合实际，因为现在的问题不是往后退，是往前走，只不过是表面上不像前几年那么喧嚣，那么浮躁了，到处在推，宣传得很多，但是，从前两年开始，我们现在从讲得多到做得多了。从销量来看，销量的增长，尤其是我们国家去年的增长翻了几个番，到了17万辆。这就说明一个问题，我们现在已经往前走，而不是往后推了。面对这样的情况，我认为中国的新能源汽车，不要激进，但是，不要落后，要跟上时代发展的步伐。因为很多条件可能不具备，包括设施，人们使用的习惯等等的都跟不上。后退了，落后了，我们可能会比较被动。

张房有：刚好昨天广州市有一个投资年会，下面搞了一个新能源汽车的分论坛，我们也请了丰田的技术专家，这个分论坛上介绍他们的新能源汽车的技术路线。从丰田的情况来看，我跟丰田的高层也有交流，他们没有正式对外宣布，但是以我们的判断来看，丰田从现在的混合动力到插电式混合动力，一步就跨到了燃料电池上，中间可能不想搞纯电动的，昨天他们的专家介绍到也是大幅度地介绍了它的燃料电池车是怎样研发和推广的，从现在日本的情况来看，还是比较理想的。去年日本政府计划给它两百台的补助，结果它现在接到的订单是四千台，这可能说明他们国民的环保意识比较强，加上政府补贴的力度也大，所以日本中央政府原来的预算没那么多，结果地方政府、各个省、县一起来补贴。 总的来说，不管是中央补贴，还是地方补贴，加起来还是比较有吸引力的。所以它的购买力现在从两百台一下子搞到四千台。 另外，日本现在通过中央和地方政府两级来做加氢站的规划，一直到2020年，全国加氢站布点规划已经出来了。从这个情况来看，我觉得日本，包括丰田在内是坚持要推广新能源燃料电池车的。 我们行业通过很长时间的争论，现在我们基本趋于统一，从插电式的混合动力包括增程式到纯电动，最后是燃料电池。行业里面有个T10，我们也讨论了好几次了，基本上大家在这个方面是比较统一的。国家的管理部门，包括发改委和商务部和工信部，也是比较统一的，现在出台的政策也是往这个方面导向的。丰田采取了这个举动以后，前一段宣传之后，在业界引起比较大的轰动，我们在业内也在思考这个问题。究竟是像丰田这样的搞燃料电池的为主，还是按我们现在的技术路线走下去，这确实提出了一个新的课题。我们认为从中国的现实情况，包括对下一步的考虑，当然有很多因素叠加在一起，不是单方面的因素，一步到位地像日本这样的跨到燃料电池方向，可能不会。还是应该沿着我们的技术路线，从插电格式到增程式，到燃料电池，路还得一步步走，饭还得一口口吃。

张房有：在中国，政府的力量是巨大的，尤其是在中国，要推动汽车的发展，必须有政府强力的推动和支持。首先是政府在补贴方面已经明确了，希望不要退步，现在中央有关部委已经宣布了要逐年减少，但是还刚刚开始，就往下减了，这个可能还不是时候。 第二个，政府在基础设施、配套设施的规范方面，要起主导作用，要引导和主导。现在很多企业想进到这个领域搞充电装，搞充电设施，政府没有规划，没法征地，部门之间互相扯皮、电网的想法也不一样，原来电网公司都想进入这个领域，现在积极性又不高，中石油、中石化本来是通过加油站建充电设施是最有利的，现在很多东西因为受制于政府的规划不明朗，所以他们没法干。 再一个是企业也要有所作为，不能被动地等政府。举个例子，像我们广汽集团，我们为了推动新能源汽车的推广，首先从我们做起，从我们企业内部员工使用购买做起。政府补贴，企业花点钱，员工使用新能源汽车充电不需要钱，购买优惠，除了政府补贴以外，企业再给优惠，现在看来，积极性很高，所以大家争着购买和使用新能源汽车。 再一个是商业模式，确实要有不同的模式进行选择，包括租赁、购买等等各种各样的模式要同时使用。这样，才会使得新能源汽车有长足的发展。

张房有：刚才我的发言里面最后有一条，我们同意中国现在确定的大家统一的技术路线，并没有说一定要选择氢能源，氢能源是它的最高形式和最高阶段，最后可能会走到这个阶段。我非常赞同你的观点，你是增程式电动车的使用者，很棒，因为广汽选择的就是增程式起步，我现在所有的新能源汽车都是推的增程式，我非常赞同你的看法。现在在城市里面用，回到家插电，明天上班，在单位可以插电，足够了，在城市里面基本不需要用油，如果临时有任务要跑出去，也没有续航里程的忧虑，烧完电以后，它有个小的发电机可以为电池充电，可以走六七百公里，这个足以了。现阶段，这是最好的选择。你这个广告做得太好了。也许到某一个阶段，我们国家制氢的能力，包括氢的储存、运输，各方面的条件都具备了，因为它排放的水，污染程度没那么高。