日产发布新燃料电池堆及混合动力系统

在横滨举行的技术介绍会上，日产发布了新一代适用于2.0-3.5L发动机及前驱混合动力系统车辆的XTRONIC CVT变速箱。

此外，该公司还发布了新一代燃料电池车用燃料电池堆。通过对MEA的改进和流场板流道的优化，电堆的能量密度相比2005年款有了2.5倍的提升，达到了2.5kW/L。

新一代的XTRONIC CVT变速箱相比旧款其燃油经济性最多提升了10%。新的变速箱的变速比范围达到了7，这一变化改善了启动及低速时的相应，并允许车辆高速时发动机的转速较低。

新一代的XTRONIC CVT变速箱将从2012年开始引入北美市场，随后才是全球市场。

通过结合更小的轴径皮带轮及一个新的皮带，两个皮带轮之间的齿轮比范围的以扩大。高达7倍的齿轮比范围创造了世界范围内CVT的记录。

由于减少了漏油并降低了油压，更紧凑的油泵的以应用。此外，低黏度的油也降低了摩擦。

自适应换挡控制可通过驾驶员的操作感知他们的意图，并根据这一感知来选择最佳的齿轮比。自适应换档控制的线性换档控制功能通过结合发动机转速与车速提供给了驾驶员更直接的加速感觉。

适用于前驱车辆的新型混合动力系统：日产的新单电机及双离合器系统被集成到了XTRONIC CVT变速箱里。

这一设计的好处在于，动力系统可以在更紧凑的基础上满足多样化的需求。

日产计划在2013年在北美市场推出一款新的混合动力汽车（极有可能是Nissan Atima），然后将其推向全球市场。

燃料电池堆：除了显著增加功率密度外，日产将MEA的支撑框架与燃料电池极片整合在了一起，从而显著削减了整体的尺寸。

此外，与2005款电堆相比，铂及其它部件的使用也减少到了原来的四分之一，使得整体的成本降低到了原来的六分之一。