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日本政策为普及燃料电池车铺路

2019/10/16 14:09:003574

燃料电池车作为交通领域减少二氧化碳排放和减少对石油依赖的关键新技术之一可以有效减缓全球温室效应，减少对有限石油资源的依赖。日本及世界主要汽车厂商和能源公司已共同确定了2015年开始燃料电池车商业化的目标，并为争取实现这个目标解决所面临的各方面问题。为有效解决技术和公共议题，需要在基础研究、技术发展、示范项目和标准制定等方面形成反馈和协调机制。日本近几年对氢能和燃料电池车的国家研发项目的投入快速增长，其重点集中在基础研究上，但政策上也需加大支持力度，才能更好地推动燃料电池的推广应用。日本经济产业省8月15日修订了以《高压气体安全法》为基础的特定设备检查规则。该措施旨在普及为包括燃料电池车在内的氢燃料汽车补充燃料的加氢站。燃料电池车具备行驶时不会排放二氧化碳、与纯电动汽车相比续航距离较长及燃料填充时间短等优点。作为增长战略之一，日本政府力争2015年在4大城市圈(东京、大阪、爱知及福冈)设置100处加氢站。全球主要汽车厂商与日本国内能源企业也就从2015年起全面开始燃料电池汽车普及达成了一致。不过，氢的运输及加氢站等基础设施建设成为普及的障碍。为了延长续航距离，政府已经采取了一些措施，例如制定技术标准，将氢填充压力从原先的35兆帕提高到70兆帕等。此次修订的是关于加氢站压缩氢储藏容器的标准。主流的金属容器价格较高，而目前正在开发的碳纤维容器价格较低，有望不久即可投放市场。因此，政府决定对相关标准进行修订，为使用碳纤维容器开辟道路。具体而言，由于原有标准是以金属容器为前提，因此规定必须将标明制造企业及检查机构等内容的标牌焊接到容器上。而如果采用碳纤维容器，焊接时较高的热量可能对容器造成损伤，因此调整了相关规则，允许采用在铝箔上印字并粘贴在容器上等方法。加氢站的建设成本下降，有望尽快实现燃料电池汽车的普及。今后，政府将对加氢站使用的钢材进行调整，并允许在市区设置液化加氢站。