FCV在美推广障碍：加氢站太少

据新浪汽车网报道：有朝一日，氢燃料电池汽车（FCV）必将对所有零排放电动车发起挑战---但首先需要建立更多能够为FCV提供氢燃料加注的加氢站。

过去三年，本田、丰田和现代汽车已经在美国市场租赁出数百辆FCV，并预期今年的租赁数量将超过1000辆。但截至目前，这些车辆的租赁使用仅限于美国加利福尼州境内。而美国国内34座加氢站中的大部分也坐落在加利福尼亚州。

各大知名汽车制造商正在FCV技术领域进行投资。最近，通用汽车向美国军方提供了氢燃料电池皮卡车产品。而通用和本田也正在燃料电池系统研发方面开展合作。这两家汽车制造商计划，在2020年推出新的氢燃料电池系统。此外，现代汽车也计划在2018年推出一款具有长续航里程的氢燃料电池SUV车型。

通用汽车燃料电池业务部负责人查尔斯·弗里兹表示：目前氢燃料电池技术已经成熟可行并且已经跨越了科学研究阶段。

与纯电动车一样，FCV运行平稳安静，且没有任何污染物排放，此外FCV还具有很多其他优点；与燃油车相比，FCV也可在短时间内完成燃料的加注。与此相反，一辆使用240V家用充电器的雪佛兰Bolt纯电动车，其一次完全充电时间需9小时左右。

但FCV的发展目前也存在一个巨大的障碍。由于每座加氢站的建设成本高达200万美元，相关企业对于加氢站的建设力不从心。一方面，除非有大量的FCV上路行驶，才会有企业愿意去投资加氢站建设；而另一方面，由于没有足够多的加氢站供消费者使用，所以汽车制造商也不太情愿生产FCV。

美国能源部列出了全国仅有的34座公共加氢站，其中有31座位于加利福尼亚州境内。与此相对比，目前美国国内已拥有1.5703万座公用充电站，而充电桩的安装建造成本只是加氢站成本的几分之一。

根据WardsAuto提供的数据，受此影响，美国国内消费者去年全年购买电动车的数量接近8万辆，但其中FCV只有1082辆。

从今年年初开始，本田开始向外租赁旗下2017款Clarity燃料电池轿车，目前该款车型上路行驶数量已超过100辆。在本周举行的纽约国际车展期间，本田公司也公开介绍了自己纯电动和插电混合动力版的Clarity车型。

目前，本田汽车在自己的豪华品牌系列中也引入了氢燃料电池技术。在本次纽约车展期间亮相的本田GV80 SUV就使用了氢燃料电池技术，该款车型是一款插电混合式FCV，其意味着可以采用储存电能和氢燃料来为自己提供动力。

目前，燃料电池使用的氧气通过格栅在空气中进行收集，而氢气则被储存在一个铝制内衬的燃料箱中。在汽车发生碰撞事故的时候，这种燃料箱通常会采用自动密封的方式来阻止氢气泄露。此外，贵金属铂在电池堆中的使用量也逐渐减少，这也让FCV的成本得到进一步下降。

据了解，本田Clarity一次加氢续航里程可达366英里（约589公里），是目前FCV中续航里程最长的一款车型。

目前，本田Clarity燃料电池汽车的租赁期为36个月，每月的租赁费用为369美元，其月租费用远超过雪佛兰Bolt电动车354美元的月租赁费用。但本田、丰田和现代汽车目前都提供免费加氢服务。

分析师们认为，即使FCV的技术越来越成熟，成本也有所下降，但其销量还是受到一定的限制，除非有更多的加氢站出现。汽车制造商们将继续坚持在燃料电池领域的投资，通用汽车相关负责人表示，除汽车领域之外，燃料电池还在无人驾驶飞行器、深海车辆和家庭备用供电系统等诸多领域得到应用。

凯利蓝皮书市场分析师杰克·内拉德（Jack Nerad）表示：全球汽车制造企业仍然坚持氢燃料电池的一个主要原因，就是因为它们开始了这一市场蛋糕的瓜分。就像加利福尼亚州一样，如果汽车制造商和政府、能源企业合作，则加氢站的数量就会逐渐增多。

来自加利福尼亚州圣拉蒙的希瑟·麦克劳克林（Heather McLaughlin）是本田2017 Clarity车型的首个租赁用户。她表示，与纯电动车相比，自己更喜欢FCV，因为这种车型在几分钟内就可以完成燃料加注。对从事律师职业的她来说，每周加注燃料一次，本田Clarity就完全可以满足自己到贝尼西亚的日常通勤。