丰田欧洲启动氢燃料电池重卡物流，实现零尾气排放运输

l  VDL Groep制造的氢燃料电池卡车，搭载丰田燃料电池模块，现已部署在丰田从比利时迪斯特（Diest）的欧洲零部件中心出发，通往法国、荷兰和德国的物流运输路线中。

l  丰田的物流合作伙伴已在比利时、法国、德国与荷兰之间的日常运营中引入零尾气排放货运方式。

l  这些40吨级氢燃料电池卡车在运输性能上可媲美传统柴油卡车，但实现了行驶过程中“零尾气排放”。

l  在实际道路工况下，每辆车单次加氢后续航可达400公里。

丰田联合其四家物流合作伙伴——Vos运输集团、CEVA物流、Groupe CAT与优先物流（Yusen Logistics），将“零尾气排放”重型卡车正式引入其日常运输体系中，实现比利时、法国、德国和荷兰之间的零碳货运。该款40吨级燃料电池卡车在实际运行性能上可与传统柴油车媲美，但在整车驱动过程中不产生任何温室气体或有害颗粒物，仅排放水（H₂O）。

每辆车在真实道路工况下单次加氢后续航可达400公里，且搭载的电动机具备零振动特性，不仅减少了对沿线社区的噪声干扰，还显著提升了驾驶员的舒适体验。

根据丰田汽车欧洲公司研发副总裁 Thiebault Paquet 表示：“通过与物流合作伙伴的紧密协作，我们将持续评估该批燃料电池卡车在丰田欧洲零部件中心（每日处理50万件以上零部件与配件）日常运营中的表现。我们的目标不仅是推动丰田在2040年前实现物流碳中和，同时也致力于促进整个氢能经济的发展。”

本次合作的重要意义还在于推动欧盟《替代燃料基础设施条例（AFIR）》的实施，以及通过重型燃料电池卡车扩大氢气需求。为实现这一目标，丰田与其合作伙伴将借助此次示范运营，持续优化车辆性能与运营流程，为未来构建更大规模、模块化的零碳运输体系奠定基础。

“零尾气排放”注释： 此术语特指动力系统在行驶过程中不排放温室气体或有害颗粒物，仅排出水蒸气。然而，生命周期其他阶段（包括原材料提取、制造、物流、维护、报废处理等），以及在使用过程中由于轮胎与刹车磨损、氢气来源等因素，仍可能存在一定程度的排放。

关于丰田汽车欧洲公司（TME）：

丰田汽车欧洲公司（Toyota Motor Europe NV/SA）负责丰田、GR（Gazoo Racing）及雷克萨斯品牌在欧洲市场的整车及零部件销售与市场推广，以及制造与工程管理。自1990年以来，丰田在欧洲累计投资超过110亿欧元，现有8座制造工厂分布在葡萄牙、英国、法国、波兰、捷克共和国和土耳其，直接雇员超过25,000人。截至2024年，丰田与雷克萨斯品牌在欧洲市场累计保有量达1470万辆，建立了覆盖53个国家、约2,800家经销门店的销售与服务网络。2024年，TME在欧洲销量达1,217,132辆，占据7.1%的市场份额。

在“Mobility for All”愿景的指引下，丰田致力于打造更安全、互联、包容与可持续的未来出行社会，以“幸福为所有人”为使命目标。在欧洲，TME已推出KINTO出行品牌，覆盖20国提供多元化移动出行服务，并不断拓展氢燃料电池产品及工程支持的B2B市场业务。

丰田长期以来是欧洲CO₂减排领域的技术先驱，计划在2035年前实现西欧市场新车100% CO₂减排，并持续提供涵盖混合动力、插电式混动、纯电及燃料电池动力系统的多样化产品选择，全面推动碳中和转型。

丰田将氢能视为实现碳中和的重要基础支柱，其先进燃料电池技术已广泛应用于乘用车、巴士、卡车、列车、船舶及固定式能源系统，并为众多商业客户及整车厂提供系统集成方案。为满足欧洲市场的增长需求，TME自2022年1月起在本地启动第二代紧凑型燃料电池模块的量产。同时，丰田还致力于推动700 bar高压加氢标准的建立，以支持燃料电池电动车及其他氢能产品的基础设施建设。

翻译人：沈亚皓

来源：https://fuelcellsworks.com/2025/06/19/fuel-cells/toyota-motor-europe-starts-zero-tailpipe-emissions-logistics-with-fuel-cell-trucks