2008 氢能基础设施调查（一）

加氢基础设施的建设还是和大规模的示范车辆工程紧密相连。当政府和一些公司意识到有必要实施这项工程以减少气候变化和对化石燃料的依赖并有效利用清洁能源技术的时候，发展预期清洁能源技术也使基础设施的建设需求也应运而生。

目前许多氢能基础设施计划处于发展阶段，主要集中于大城市，但现在也有越来越多城间地区宣布发展基础设施计划。

从地理上划分，北美地区尤其是哥伦比亚和不列颠哥伦比亚地区，已经积极地着手建立加氢站基础设施的计划。斯堪的纳维亚国家和欧盟也是积极投身到计划中，政府和企业在同等条件下竞争基础设施首创的这块蛋糕。

自去年的调研中可以看到，就数量而言，加氢站的数目正呈现稳定增长态势。2008年全球加氢站数目已经达到200个。

图一：加氢站累计量

燃料电池发展的主要中心问题尚未启动，至少今年是如此，活动主要集中于示范工程。

商业方面，本田、丰田和戴姆勒都已明确表示他们计划将在未来两年内引进氢能汽车；然而他们将在加氢站基础设施已经存在的地方来开展计划，所以在短期内这些计划不会紧跟着基础设施的发展步伐。

建设地区

图二显示了全球范围内划分的四个区域和每个区域内的建设数量。正如图上清晰地突出了欧洲和北美（美国和加拿大）迄今为止都是基础设施数量占最大份额的两个地区。

图二：新开放加氢站地区

值得注意的是每年建设的加氢站数量仍然很低，以至于这项工程的影响扭曲了一个地区的数据，例如自2003起实施的欧洲清洁城市交通（CUTE）工程在欧洲示范运行的27辆巴士。

2003年之后欧洲开放的加氢站数量戏剧性的下降了，直到近期斯堪的纳维亚国家和德国计划建设氢能设施并开始去的成效。

和其他地区相比，北美的加氢站规模有一个更稳定的增长。大部分的发展来自于加利福利亚，加州的氢能高速公路计划正在如火如荼地进行，例如，加州目前正恳求开放另外三个加氢站。不列颠哥伦比亚也在发展氢能高速公路计划，只是规模相对于加州的较小，然而它却处在一个良好的发展阶段，也为2010冬奥会作好了准备。在北美的其他地方，包括华盛顿特区、佛罗里达、特罗拉多和纽约，大家都在讨论发展氢能基础设施网络，从而使得加氢站的数量得以增加。“今日燃料电池”相信，在未来几年北美的加氢站数量将持续稳定增加。

亚洲发展燃料电池加氢站基础设施建设的主要国家有韩国、中国和日本，这些国家的发展势头和欧美相比略显缓和。作为开发重型车辆人口集中地和大量汽车制造商，“今日燃料电池”相信，一旦这些车辆的技术准备成熟，基础设施的发展会很快跟上步伐。

世界其余地区除了印度(因为这项调研的目的没有将印度列入亚洲)都没有投身到基础设施的建设中，而雄心勃勃的印度高调宣布到2015年它将发展氢能经济的计划。印度今年计划建设一些加氢站，只有时间能够证明这些计划能够付诸实践。