一个星期以前，处于示范和试验阶段的40 辆氢燃料电池公共汽车组成的车队，主要在欧洲运营，其运送旅客已超过850万人。目前，在美国已经有10辆氢燃料电池公共汽车在6个地区运营。
如果我们加上正在为在加拿大不列颠哥伦比亚省的温哥华举行的2010年冬季奥运会准备的20辆氢燃料电池公共汽车，北美的氢燃料电池公共汽车总数将达到30辆。
然而，昨天国家可再生能源实验室（NREL）发表了一份报告称，在2010年和2011年，在北美地区运行的氢燃料电池公共汽车，总数将上升至58辆，几乎是现有规模的两倍。
根据可再生能源实验室的计划，氢燃料电池公共汽车商业化的进程分为三个阶段，其中包括：第一阶段，氢燃料电池公共汽车运行的实地试验；第二阶段，氢燃料电池公共汽车全面的示范运行和车队准备的可靠性测试；和第三阶段，氢燃料电池公共汽车有限制的生产和全面投入运作。
目前，美国已处于第一阶段，但明年的燃料电池公共汽车项目将进入第二阶段。以下这三个工作团队正在推动这项工作，他们是联邦公共交通管理局（FTA）的国家燃料电池车计划，零排放区（ZEBA）集团示范项目和BC交通燃料电池公共汽车示范项目。
该项目的部分资金也来自美国2009年再投资和恢复法（American Reinvestment and Recovery Act of 2009）。继续建设、示范和试验氢能公共汽车的第二阶段，将为那些建立燃料电池和混合动力系统，建设加氢站的人才，提供高科技绿色的就业机会。与为公共汽车商业化做准备一样，燃料电池的寿命需要增加，更好的储氢方法需要发展，加氢泵建设需要标准化，所有这些也将创造大量的就业机会。
美国已开始赶上其它国家已经做的工作，提供绿色的工作机会将是这一努力带来的好处之一。
2019/10/16 9:14:04
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