燃料电池
海事行业进行新燃料电池技术的测试
2019/10/16 12:03:06
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海洋和能源行业的动力设备供应商瓦锡兰公司在水女神号上安装了20组瓦锡兰燃料电池（WFC），目的是在海洋环境中测试燃料电池。水女神号是瑞典海运公司Wallenius Lines名下的一艘汽车运输船，由Wallenius Marine公司经营使用。
安装了20组WFC的水女神号在5月1号从德国的不来梅港出发。瓦锡兰燃料电池部负责人Erkko Fontell说，这艘船的目的地是英国，在途经美国和瑞典时作短暂停靠以后，会在10月31号到达终点。
该公司称，航行期间的确认过程将会为海洋环境下的燃料电池技术的未来发展提供反馈信息。这些电池组将在测试期间为船舶提供辅助动力，而且几乎不产生废气。瓦锡兰公司的报告指出，这项计划是迈向更环保和更清洁的海上运输工具之路的重要一步。
Fontell说，专家们已经上了船，而且瓦锡兰公司已经培训了Wallenius公司的员工和它自己的服务人员来操作试验系统。该公司也为这艘船和技术小组之间建立了数据传送机制以监测电池组的运行。
Fontell补充说，所用的燃料电池基于平面固体氧化物燃料电池（SOFC）技术，输出功率为20kW，以甲醇为燃料。因此可以加以改造以适用于船载的电池组。
甲醇是一种常用于石油和加工行业的液体材料，可以由天然气或者可再生原材料（例如可气化的生物质）来制造。
Fontell说，海洋环境下的SOFC技术的开发和确认是该项目的主要成果之一。
这个倡议是甲醇燃料辅助动力装置（Methapu）联盟的一个合作计划的结果。该倡议于2006年11月1日启动。
Fontell说，参与者有芬兰的瓦锡兰公司、瑞典的Wallenius Marine公司、英国的独立保险服务公司劳氏船级社、挪威的风险管理公司诺威船级社和意大利的热那亚大学。所有成员在燃料电池系统集成、可持续型运输业、分类工作或者环境评估等领域都很活跃。
Methaapu计划最主要的目的是为全球航运业验证这项能减少船舶对环境影响的新技术。另一个目的是为甲醇在商业运输船上的使用建立一个必要的国际法规，并许可甲醇成为一种海运的燃料。
Fontell解释说，其他的重要目的还有验证不危及海洋的甲醇燃料SOFC技术，为使未来的研究活动能在更大的不危及海洋的SOFC电池组上进行奠定基础以及建立一种以甲醇为基础的经济形式。
Wallenius Marine的总裁Per Croner说：“可持续型海洋运输业的发展是一个长期的目标，这正是Wallenius Marine所坚持的。Methapu计划支持这个梦想，它为使用一种新型的可再生的海运燃料提供了机会。瓦锡兰公司在SOFC技术上的专业技术为未来积累经验提供了一个坚固的平台。”
这项计划的预算是200万欧元，其中的100万由欧盟资助。这项计划也是欧洲共同体研究、技术开发和示范第六次项目框架的一部分。
这项计划一开始预计在2009年4月30号完成，在经历了燃料电池发展出一种新型技术以及甲醇的供应和改进等技术难题后，又花费了比预计中多的时间。计划最终得到了18个月的延期。Fontell说，公司希望项目在10月31号前完成。
至于甲醇，瓦锡兰公司能够有效地利用不同的气体燃料而且几乎没有氮氧化物、硫的氧化物和颗粒物等危害环境的排放物产生。该公司指出，随着国际排放法规日益严格，燃料电池技术将会为航运产业带来更多的益处。
国际海事组织和各地当局都为海事行业制定了排放法规。Fontell相信，由于燃料电池技术的清洁排放，它能满足任何一种未来的排放法规。
其它的好处还包括高效率、无噪声和无振动。Fontll还说，尽管还没有被证明，这项技术还有降低制造成本、提供良好的可靠性和降低服务需求水平等潜力。
燃料电池技术的发展是瓦锡兰公司的长期产品开发项目的一部分，目的是为了补充公司的产品系列。环境友好型和可再生能源技术的开发是瓦锡兰公司发展战略的必要组成部分。
Fontell说：“我们想进一步发展燃料电池技术，并在未来几年内将其引入商业市场。我们还想增加电池组的输出功率，而且下一步是50kW，以后将会是250kW。”
