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燃料电池关键指标发展现状

2019/10/16 9:50:371600

据fuelcelltoday报道：从2005初至2011年美国DOE进行了一系列（4份）燃料电池车队和基础设施示范的分析评估，近期DOE发布了第5份报告。这份报告主要对前期成果进行了整合，是项目过程的最终报告，报告主要对这些年（分为4个阶段：2003-2005年1代FCV技术、2005-2007年2代FCV技术、2007-2009和2009后）来燃料电池关键指标的发展现状进行了分析和总结。

2009年DOE燃料电池指标：续航里程250英里；燃料电池耐久性2000小时；量产后制氢成本3美元/加仑。燃料电池堆耐久性：1代燃料电池堆（2003-2005）的累积寿命为2375小时，是当时一辆轻量型FCV的最长耐久性纪录。初始电力衰退在前200小时较快，在之后的时间里衰退减慢很多，在1900到2000小时时的衰退又开始明显。一代堆中性能最好的4组的平均耐久性（衰减10%为止）为1807小时，所有组平均值为821小时。2代燃料电池堆（2005-07）的累积最高寿命为2521小时，基本实现了DOE的指标。2007-2009最高平均耐久性比前二代有了提升（如下图所示）。

汽车续航里程: 2008年2代FCV技术的续航里程最高为196-254英里，基本实现了指标。2009年6月，丰田FCHV-adv在加州南的测试里程最高为431英里。近期对所有燃料电池车辆实际驾驶的数据分析得出，1代平均续航里程为56英里，2代为81英里，2007-2009年增加到98英里，而车辆真正能行驶的里程是这些数据的2-3倍（如上图所示）。现场制氢成本：示范成本是在早期加氢站产氢量为1,500 kg/day的情况下输入DOE氢分析工具H2A进行计算的。分析早期市场的制氢成本约为10美元/加仑，但至今制氢成本仍然较高，没有达到目标。但在分布式天然气重整的情况下成本为2.75-3.5美元/加仑，能实现基本达标（如上图所示）。除此之外，图上还给出了如加氢速度、燃油经济等指标的完成情况。