2019/10/16 13:56:13
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7月27日，“直达2030”可持续交通系列论坛第三场“电气化—未来驱动力”在世博园上汽集团-通用汽车馆举行。主办方通用汽车中国公司携手来自国内政府、高校以及全球的专家，围绕着“电气化”这一主题，探讨了绿色科技即将引发的未来汽车产业变革，围绕着汽车电气化技术进程和发展方向展开了讨论。而通用的大佬们也结合着即将引入国内市场的Volt及其它新能源产品进行了更为详细的介绍。
图 5 通用全球氢燃料电池车测试项目的主要用车——雪佛兰Equinox 雪佛兰Equinox燃料电池车采用了通用汽车研发的第四代氢燃料动力推进系统，该车型的燃料电池系统被安装在传统发动机机舱内来驱动车辆，一个镍氢电池组则被安置在车辆中部的地板下，它可以通过收集再生制动产生的能量来提高车辆的运行效率，并且在加速时能够为车辆提供额外的动力。三个碳纤维结构的储氢罐被安置在车辆后座部位及装货区，最大可存储4.2公斤的氢燃料，这些储氢罐经过了特殊工艺处理，可以承受约700巴（1巴=0.987个标准大气压）的巨大压力。雪佛兰Equinox燃料电池车在一次性加满氢燃料后的最大行驶里程约为320公里。 EN-V 双人座EN-V电动联网车创新地融合了电气化和车联网两项技术，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V是电动联网车的缩写，基于电气化和车联网技术，创造全新个人城市交通解决方案。当然这个计划目前确实比较趋于理想化。
图 6 未来理想化的城市代步工具EN-V
车联网技术是EN-V概念车与其他电动车的最大区别，通过先进感应器及线控驾驶系统实现自动驾驶、自动停车和自动检索；EN-V使用锂铁磷酸电池供电，通过普通民用充电口即可充电，最高时速40公里/小时，单次充电最大行驶里程40公里，完全满足城市上班族每日行驶里程所需；EN-V的体积是普通乘用车的六分之一，转弯半径1.74米，两轮，载客数2人。
通用汽车发布BEV电池电动车全球测试计划
无论混合动力车、插电混合动力车、增程电动车（例如雪佛兰Volt）、纯电动车，还是燃料电池车，他们都依赖于电池、电机和电动控制来工作。为更好地支持这些核心技术的发展，卡尔·斯塔克在论坛上宣布，通用汽车将发布BEV(Battery Electric Vehicle)电池电动车测试计划，即在不同国家、通过各种车型对不同的电池技术进行测试。
该测试将提供来自全球的实际应用数据，包括驾驶习惯、电池充电能力、市场需求和消费者对电动车的接受程度等，大幅提高通用汽车在车辆电气化技术领域的竞争力，并与供应商及政府合作伙伴共享资源和开支成本。
图 2电气化宣传栏 通用汽车车辆工程全球副总裁卡尔·斯塔克（Karl Stracke）在本次论坛上阐述了通用汽车的电气化之路，包括开发混合动力车、电动车和燃料电池车等一系列的电气化技术产品。他表示，可替代能源和前瞻技术的发展将大幅减少汽车对于石油的依赖，提高燃油经济性、减少尾气排放，是保障城市可持续交通发展的重要因素。
图3 雪佛兰VOLT
卡尔·斯塔克还详细介绍了通用汽车今年下半年即将在北美推出的雪佛兰Volt增程型电动车及其所运用的技术：通过车载发动发电机的持续供电，其最大行驶里程超过500公里。期间，当行驶里程小于60公里时，Volt电动车完全只依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动，这个过程中可以实现“零油耗、零排放”。
图 1世博通用汽车馆
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