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发展氢燃料电池汽车应警惕“唯补是图”

2019/10/16 13:52:432310

　2017中国清洁能源汽车高峰论坛是继今年全国两会之后，关于“清洁能源汽车”的一场深入探讨。

　　不出笔者所料，氢燃料电池汽车在会上成为与会专家多次提到的“清洁能源汽车”。氢燃料电池汽车因具备高效率、低污染的特点，一直是日韩等国家的重点研发车型，而今，它也成为了国内专家和车企重点关注的领域，不得不说是一个令人欣喜的行业趋势。会上，笔者了解到，目前国内共有11个氢燃料电池汽车进入了产品公告，比如福田、宇通、飞驰、青年等品牌客车和上汽乘用车。加氢站的建设工作也在北京、郑州、佛山等地稳步推进。　　相对于补贴日渐退坡的电动汽车，国家对氢燃料电池汽车的支持力度却没有变化，这是氢燃料电池汽车得以发展的有力保障。专家也在会上提出，现在燃料电池的最大优点就是补贴不退步，金额上，乘用车可获补约20万元；轻型客车、货车约30万元；大型客车、中重型货车约50万元，只要装上了燃料电池的车型都有资格获得补贴。　　客观来看，补贴很可观，不过，笔者认为，需要警醒的是，企业或行业不能仅仅为了获取补贴而发展氢燃料电池汽车，避免走上电动汽车“唯补是图”的老路，导致大规模“骗补”事件发生。因此，以高额补贴为“诱饵”来“引导”氢燃料汽车发展的方式，要不得。