把握机遇，且行且珍惜（二）

－2014年氢能与燃料电池全球发展动态（二）

3商业化进展

3.1燃料电池汽车

燃料电池汽车被业内认为是未来交通的终极方案，但由于燃料电池技术的成熟度及氢基础设施-加氢站的不完善导致燃料电池汽车叫好不叫座，前几年一直处于缓慢发展的示范阶段。2014年，以丰田发布Mirai燃料电池汽车为标志，燃料电池汽车开始由示范阶段转向商业化推广。除了丰田，韩国现代燃料电池汽车也于2014年6月开始租售，本田的燃料电池汽车业将于2015年初发售，大众也推出了燃料电池车型。2014年众多车企的燃料电池车型的频繁报道似乎昭示着燃料电池汽车商业化的目标不再遥远。

丰田燃料电池汽车

作为目前全球领先的汽车生产商的丰田集团，在燃料电池汽车技术方面也表现出其极具领导性的一面。丰田推出的首款商业化燃料电池汽车被命名为Mirai，新车已于2014年12月15在日本抢先上市，预计2015年夏季投放欧洲和北美市场。

图2. 丰田燃料电池车 “Mirai”

丰田的这款燃料电池车搭载交流同步电机，拥有482公里续航里程，从静止加速到100 km/h约需10秒。燃料电池系统最大输出功率100kW，系统功率密度为3kW/L。锂电池为镍氢电池，车辆搭载两个高压储氢罐，储氢压力为70MPa，加注满氢燃料仅需3分钟的时间，在时间上与加油没有太多不同，相比电动车则优势明显。Mirai在日本市场的售价为723.6万日元，享受日本政府补贴后，消费者实际负担的金额为520万日元（折合人民币约27万）左右。Mirai在日本的销售计划是到2015年底达到400辆，发布之日已接获了200辆订单。

现代燃料电池汽车

2014年6月10日，现代汽车美国公司在加州的塔斯廷市，举行了途胜ix35氢燃料电池汽车首发仪式。这一批氢燃料电池汽车将通过租赁方式使用，每月租金为499美元(约合人民币3110元)，如果租期达到3年，则可以节省2999美元(约合人民币1.87万元)。途胜氢燃料电池车每次氢燃料补充仅需大约10分钟，最大行程可达430公里，这款车几乎可以和插电式电动车相媲美。有关2014年生产氢燃料电池车的数量或订单量的问题，现代不予回应。但现代氢燃料电池车在美国南加州出售，意味着量产氢燃料电池车开始在美进入商业发布阶段。

图3. 现代途胜ix35氢燃料电池汽车首发

现代ix35配备了由现代Mobis制造的交流感应电机，最大输出功率为100kW，最大扭矩300Nm，续驶里程为483km。燃料电池电堆输出功率为100kW，输出功率密度为1.65kW/L，同样搭载两个储氢压力为70MPa的储氢瓶，储氢质量达5.64kg。其锂离子电池则为LG化学制造的锂离子聚合物电池。

本田燃料电池汽车

2014年12月，本田公开了新型燃料电池汽车的概念车型“Honda FCV CONCEPT”简称FCV，和最高输出功率9kW的车载AC外部充电器概念产品“Honda Power Exporter CONCEPT”。按照计划，本田将以这款概念车为原型，于2015年在日本推出新型FCV的量产车型，并相继投放美国和欧洲市场。除了FCV和外部充电器，本田还正在积极推广和普及采用本田独有的高压水电解系统的一体式“智能氢气站”，凭借“创造”、“应用”、“互联”三大概念，迎接即将到来的氢能源时代，力争早日实现二氧化碳零排放社会的愿景。

图4 Honda FCV CONCEPT概念车和AC外部充电器

大众燃料电池汽车

2014洛杉矶车展上，不甘落后日韩车企的奥迪和大众品牌集体在新能源领域发力，一共拿来了三款氢燃料电池车——结构创新的插电式混合动力燃料电池汽车奥迪A7 Sportback h-tron quattro、高尔夫Sportwagen HyMotion混合动力燃料电池汽车以及意外出现在展馆外面用来接送媒体的Passat HyMotion。因为都是一个集团下的技术，所以三者用的氢燃料电池技术也是同宗同源，都采用了大众集团自主研发的第四代的100千瓦低温质子交换膜燃料电池电堆。虽然目前还没有投放量产市场，但我们由此也能看到大众的燃料电池技术储备已经进入了第四代，并且第五代技术也已经在研发当中了。

图5 奥迪A7燃料电池车

图6 Passat HYMOTION燃料电池车

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