5月第2周氢能要闻回顾

法规与政策

教育部印发了《加强碳达峰碳中和高等教育人才培养体系建设工作方案》

5月7日，中华人民共和国教育部印发了《加强碳达峰碳中和高等教育人才培养体系建设工作方案》。文件指出，在工作原则上，科学研判、缓急有序。加强重点产业人才需求预测，结合新时代人才成长规律、教育教学规律、科技创新规律，加快新能源、储能、氢能和碳捕集等紧缺人才培养，积极谋划对传统能源、交通、材料、管理等相关专业升级改造。重点任务：1、加快紧缺人才培养。加快储能和氢能相关学科专业建设。以大规模可再生能源消纳为目标，推动高校加快储能和氢能领域人才培养，服务大容量、长周期储能需求，实现全链条覆盖。2、加强国际交流与合作。加大海外高层次人才引进力度。鼓励高校积极吸引海外二氧化碳捕集利用与封存、化石能源清洁利用、可再生能源前沿技术、储能与氢能、碳经济与政策研究等优秀人才，汇聚海外高层次人才参与碳中和学科建设和科学研究。

嘉兴嘉港区发布《嘉兴港区氢能产业发展扶持政策》

5月10日，嘉兴市嘉港区委员会印发了《嘉兴港区氢能产业发展扶持政策》。《政策》从加快氢能产业培育、增强产业创新动力、加快示范应用推广、强化要素资源支持等方面对氢能产业做出了较为明确的扶持政策。对落户嘉兴港区的氢能产业关键零部件或终端产品项目总投资（不含研发投入）1亿元（含）以上、5亿元以下的，按设备投资额的10%给予补助，最高不超过2000万元；对总投资（不含研发投入）5亿元（含）以上的，按设备投资额的12%给予补助，单个项目补助最高不超过4000万元；生产性企业租赁生产、办公用房的，给予一定租房补贴，根据“一事一议”执行。对企业建成省级氢能装备制造业创新中心采用平台补助方式给予支持，最高不超过1000万元；对新认定的省级重点企业研究院，按省级财政补助给予1:1配套奖励；对新认定的省级企业研究院，给予100万元财政补助。

临沂市人民政府印发了《临沂市能源发展“十四五”规划》

5月5日，临沂市人民政府印发了《临沂市能源发展“十四五”规划》。在氢能方面，《政策》指出：加大对日韩氢能源产业招引力度，鼓励引导支持企业参与我市氢能源发展，推动打造“北方氢廊”。依托临沂市钢铁产业基地，推动钢铁领域降碳零碳关键技术研发和成果转化，开展万吨级氢冶金工程及高纯铁制备工程建设与应用示范，瞄准零碳冶金科技制高点，开展氢冶金高效还原技术、氢还原设备改造与开发工作，推动产业升级转型。依托路运港智慧氢能物流产业园，建设省级氢能应用示范项目，联合青岛国际院士港集团，开通临沂至青岛城际氢干线。积极推进可再生能源制氢和低谷电力制氢试点示范，培育风光+氢储能一体化应用模式，探索推进高效智能氢气输送模式，推动氢能多场景多领域应用。力争2025年底前建设加氢站4座，推广燃料电池汽车达到400辆，构建良性循环的市场供需环境。

氢能相关

氢的制备与储运

NREL科学家推进可再生氢气生产方法

据国外媒体报道：美国国家可再生能源实验室(NREL)的科学家分析了一种新兴的水分解技术，该技术被命名为“太阳能热化学（STCH）制氢”，它拥有比常规电解水制氢更高的效率。STCH依靠两步化学过程，首先金属氧化物被暴露在超过1400℃的温度下，然后在更低的温度下与蒸汽再氧化，产生氢气。这项工作重点关注氢气的生产途径以及每种途径的优缺点。例如，电解技术是商业可用的，并且电力需求可以来自于光伏（PV）。然而，所使用的光伏电池只捕获了太阳光谱的一部分。STCH能够使用太阳光所有频谱。集中的太阳能热能使 STCH 能够产生化学反应。科学家们指出，积极研究STCH工艺的最佳材料对这种制氢方法的成功至关重要。

西澳大利亚州将研究可再生氢气

据国外媒体报道：McGowan政府正在通过调查“可再生氢目标”的制定情况来支持西澳大利亚州可再生氢产业的发展。政府将与工业界以及其它利益相关者合作共同参与研究制定可再生氢目标的详细设计方案，设计工作预计将于2022年底完成。该方案将为西南互联电力系统（西澳的主要电网）中的零售商设定目标：采购一定比例的可再生氢能电力；创建一个支持新兴氢能项目的本地市场；提高当地电网的稳定性。

新兴的储氢技术可提高能源弹性

据国外媒体报道：伯克利实验室领导的一项研究评估了金属有机框架材料在大规模储氢应用中的成本竞争力。在美国能源部的氢和燃料电池技术办公室的支持下，由伯克利实验室领导的一个研究小组研究了一种被称为金属有机框架(MOFs)的海绵状材料作用于备用电力系统，并发现随着进一步的研究和发展，在备用电源方面，MOFs相比于其他能源存储技术可能具有一定的成本竞争力。MOFs是由金属离子制成的多孔晶体材料，晶体内部的大量孔隙可以储存氢气。

燃料电池及应用

FCV相关

英美资源在南非推出世界上最大的氢燃料卡车

近日，矿业巨头英美资源集团(Anglo American)在南非北部的Mogalakwena铂金矿正式启用总功率为2兆瓦的世界最大燃料电池-锂电混合动力矿山运输卡车，这辆 2000 千瓦的氢电池混合动力运输卡车是目前世界上最大的在运氢动力车辆，使用2兆瓦的氢燃料电池可承载 290 吨的有效载荷。

国家电投氢腾大巴入选北京市燃料电池汽车示范应用项目

近日，北京市经信局官网公示结束，氢动力科技所属国家电投氢腾大巴成功入围2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目。本次北京市燃料电池汽车示范应用项目申报，氢动力科技分别与北汽福田、宇通客车、国氢科技、北京绿氢科技、中油新能源等上下游单位组建了示范应用联合体。国家电投氢腾大巴优异的运营成绩，尤其是冬奥会、冬残奥会期间的亮眼表现，得到了评审专家组的一致认可，最终成功入围2021-2022北京市燃料电池汽车示范应用项目。

燃料电池相关

掀开电堆功率集体突破200kW故事的“盖头”

在补贴标准的外部动力和赶超世界先进的内在动力作用下，国内燃料电池汽车的功率从30KW一路攀升，目前已超过150KW。作为电力来源，国内主流电堆产品也一直呈现向大功率发展的趋势。目前，国家燃料电池示范城市群项目将补贴的功率标准限制在了110KW，国际上丰田、巴拉德的车用电堆功率也暂时停留在100KW级别。仅就单堆功率而言，国内已经达到了世界先进水平，但国内电堆向大功率发展的脚步并没有停止。目前已经有高成绿能、氢晨科技、爱德曼和国鸿氢能等多家企业发布了单堆功率超过了200KW的产品，并有多家厂商已经完成研发但未正式发布。国内电堆厂商正在快速向更高的200KW乃至300KW等级前进。从2016到2018年的30~60kW，到2019年破百KW，再到目前国内实际上车的电堆功率超过150kW，在研产品超过300KW，电堆功率背后反映的是电堆环节的发展驱动力和主要应用市场正在悄然变化。