潍柴与一汽解放签署燃料电池协议

根据贤集网消息，在动力系统方面，柴油机企业随着各地环保法规进一步收紧，面临着转型升级的严峻考验。权威专家一致认为环保高效、长续驶里程的燃料电池发动机才是最佳的替代品。国内柴油机“大佬”潍柴动力已经把氢燃料电池发动机作为转型升级的重要方向，同时一些领先车企也在抓紧推行燃料电池重卡车型。

12月26日上午，潍柴动力与一汽解放在吉林长春签署战略合作协议。潍柴动力董事长谭旭光与中国一汽董事长徐留平、一汽解放董事长胡汉杰出席签约仪式并见证了此次签约。

一个是发动机业务“龙头”，一个是中重卡行业“巨霸”，潍柴动力与一汽解放的合作立刻在行业内炸开了锅。

虽然目前双方未就合作事宜透露更多消息，但从当前燃料电池风头正盛及双方拥有的资源、产业布局来看，业内猜测他们很有可能会在燃料电池发动机领域开展深度合作。

资料显示，多年来，潍柴动力发动机业务始终保持行业第一，2018年潍柴动力以制造业组织第一名的成绩荣获中国质量奖。一汽解放拥有轻、中、重型全系列技术领先的产品和与世界同步的制造装备和工艺。2017年，一汽解放实现整车销售29.7万辆，中重卡26.5万辆，稳居行业第一，2018年继续保持着行业第一位置。

在燃料电池领域，近两年潍柴动力通过大手笔的兼并购，拥有了全球优质资源。

（1）2018年8月，公司与全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统有限公司签署战略合作协议。公司拟投资1.63亿美元认购巴拉德19.9%的股份，成为巴拉德第一大股东。同时，双方将在中国成立合资公司，联合开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆，以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代燃料电池模组。

按照约定，合资公司注册资本不低于10亿元人民币，其中潍柴动力持股51%，巴拉德持股49%。合资公司将拥有巴拉德下一代电堆及模组技术产品在中国商用车和叉车市场的独家权利，同时双方将围绕未来技术产品展开深入合作。

（2）2018年5月，潍柴动力与英国锡里斯动力控股有限公司（CeresPower）签署战略合作协议，将在固态氧化物燃料电池领域展开全面合作，并在中国建立合资公司。目前，公司已经掌控氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等新能源业务优质资源，未来将加强关键核心技术研发，推动新能源业务加速落地。

（3）2017年11月，公司与罗伯特•博世有限公司（Bosch）签署战略合作框架协议。通过合作，双方将共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件，公司将突破燃料电池商用车的核心技术并实现产业化，建立国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链。

（4）2016年，公司对国内氢燃料电池领先企业弗尔赛（新三板股票代码：834626）进行战略投资，并与弗尔赛在氢燃料电池客车、氢燃料电池重卡等产品开发方面开展深度合作。

近日，潍柴动力在投资者调研时透露，新能源业务是公司未来核心战略业务，氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等是公司重点发展方向之一。

众所周知，新能源动力正在加速发展，未来多种动力将并存，很多商用车企业都在探索新的道路。对此，一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣公开明确地表示，在新能源动力选择方面是燃料电池。

纯电动技术短期内无法满足货物运输行业需求，尤其是对于长途重卡运输领域而言，长时间充电不符合车辆24小时不停歇工作的要求。而加氢过程很快，燃料电池可以满足车辆运营效率的需求。一汽解放事业本部及发动机事业部对此都做了相关规划。

在钱恒荣看来，燃料电池的制造成本制约了这项技术的普及，一旦规模化发展，成本将大幅下降。从技术方面看，燃料电池系统制造难度低于传统发动机，因为该项技术主要涉及电化学反应，对材料要求高，运动件则很少。

“发动机事业部布局燃料电池，重点放在技术集成、整车匹配、电堆选型与测试评价三个方面；另外将利用现有制造优势研发生产燃料电池系统相关部件，包括循环泵、压缩机等。作为传统发动机企业，从事燃料电池技术应用的优势在于热管理系统的设计能力，这是传统发动机工程师的优势所在。”钱恒荣说。

从中不难看出，一汽解放已经将燃料电池发动机作为重要发展方向。需注意的是，当前燃料电池核心技术及关键零部件高度依赖国外进口，车企短时间内掌握核心技术比较困难，显然眼下与拥有全球优质资源的潍柴动力合作是不错的选择。

潍柴动力与一汽解放后续会否在燃料电池领域展开深度合作，高工氢电将持续跟踪报道。