9月27日,第二届中国古村镇大会在滨州国际会展中心拉开帷幕。来自中、德、意、韩、日等5国的近50位演讲嘉宾,以及全国20多个省市近千人参会。
万众瞩目中,一辆由中国客车“品质新名片”缔造者福田欧辉,联袂北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通)共同研发的氢燃料电池超级客车,甫一亮相,便以出色品质和卓越性能惊艳了全场。
福田欧辉氢燃料电池超级客车亮相第二届古村镇大会
开幕式期间,与会领导亲自试乘对这款超级客车进行了全方位试乘。其凭借在舒适性和动力性方面令人侧目的表现,引来广泛赞誉。
与会嘉宾参观福田欧辉氢燃料电池超级客车
福田欧辉氢燃料电池超级客车不仅拥有传统客车的方便性——加氢不超过10分钟即可实现高达500公里的续航里程;更兼具纯电动汽车的环保性能,被誉为“终极环保客车”。而其由代表了中国乃至全球新能源客车未来发展风向,尤为契合此次古村镇大会“本土性与国际化”主题。
低碳出行新担当
作为当今全球关注度最高的问题之一,能源成为汽车制造商制胜未来市场的挑战和机遇所在。降低能源碳强度,即每单位能源用量的碳排放量,是实现长远气候目标的一个关键。
近几年,在全球低碳环保、节能减排压力加大的共识下,在中国大力推广应用新能源汽车的环境下,能够完全实现零污染、零排放,并被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”。
作为新能源汽车发展的两个重点方向,氢燃料与纯电动汽车一起愈来愈频繁地进入公众视野。而由于在实际运营中,氢燃料电池客车表现出的便利性,其日益受到包括国家科技部、联合国开发计划署等政府层面的高度关注。
福田欧辉氢燃料电池超级客车亮相北京联合国大楼
十数年如一日致力于氢燃料电池客车的研发与产业化的福田欧辉,在氢燃料电池客车领域内厚积薄发,形成了自身独特的价值优势。
欧辉氢燃料超级客车,拥有广泛的氢能来源,制备途径多样;且相较只能实现电能储存的纯电动客车,氢燃料电池客车可以将原本可能会浪费掉的电能转化为氢能储存起来作为动力利用,避免浪费。
其能够实现真正的零污染排放,环保明显优于传统燃油车。氢燃料电池发动机不是蓄电池,而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置,其过程不涉及燃烧,无机械损耗、能源转化率高、产物仅为电、水和少量热,低噪音,运行平稳。
毋庸置疑,欧辉氢能源“超级客车”以其续驶里程长、能源利用率高的特点——如欧辉12米氢燃料电池客车的续航里程已经达到500公里,和传统的燃油车非常接近,营运者再无后顾之忧,日益成为低碳出行舞台上一颗熠熠生辉的明日之星。
新能源客车弄潮儿
纯电动,或者氢能源电池汽车?
在新能源汽车拥趸者的眼中,这始终是一个选择题。与电动汽车全球遍地开花的繁荣景象相比,氢燃料电池汽车还处于起跑阶段,目前仅有以日本、英国、美国、韩国等为代表的发达国家,对其冀望殷殷。
欧辉氢燃料“超级客车”的问世,则让中国客车行业看到了这一“蓝海”市场的无垠前景。值得一提的是,日前,福田欧辉以“中国未来环保汽车技术”的代表者,迎来联合国开发计划署关注和巨星杨紫琼代言。
全球亲善大使,联合国全球道路安全形象大使杨紫琼 好评福田欧辉氢燃料电池客车
据悉,联合国开发计划署与国家科技部及全球环境基金开展合作,已经成功实施了两期“中国燃料电池汽车商业化示范项目”,并将开始实施第三期项目,旨在促进氢燃料电池汽车在2020年前实现商业化生产和广泛应用。
星星之火亦可燎原。作为国内新能源客车行业的领军人物,在中国氢燃料电池客车的商品化进程中,福田欧辉是当之无愧的实力代言。今年5月,其斩获全球最大批量8.5米氢燃料电池客车订单,且全部采用自主品牌亿华通燃料电池发动机。
至此,福田欧辉一举创下三个“第一”:第一个签订全球最大批量氢燃料电动客车订单;第一个实现国家863计划重点项目闭环,完成氢燃料电动客车研发制造第一个全球范围内真正实现氢燃料电动客车产业化、商业化开发运营。
部分人员试乘福田欧辉氢燃料电池超级客车
九尺之台,始于垒土。自2006年,福田汽车与清华大学、亿华通联合承接国家“863计划”节能与新能源汽车重点项目,福田欧辉已经在氢燃料电池电动客车的研发道路上深耕了整整10年。
梅花香自苦寒来。十年磨剑,硕果累累:2008年,欧辉氢燃料电池客车在举世瞩目的北京奥运会上示范运营,验证了其续驶里程长、安全等多方面的卓越性能;2014年,福田欧辉推出第二代12米氢燃料电池客车,突破阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈,如生产成本高、燃料电池寿命短等。在福田汽车集团的倾力支持下,目前,福田欧辉已形成涵盖氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等环节的完整产业链。
福田欧辉氢燃料电池超级客车
随着福田欧辉在全球范围内书写“实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营”的标杆传奇,MADE IN CHINA的欧辉“超级客车”必将迎来更加广阔灿烂的天空,在氢能源电池客车领域刻下具有中国特色的品牌烙印,向国际同行发出掷地有声的竞争呐喊。