上汽广顺拟发力新能源汽车

9月25日，一汽-大众佛山分公司首辆全新一代高尔夫7轿车下线。此前一天，“樵山潮人”在微博上写下如下话语：“南高区下一个产业目标：新能源汽车关键零部件生产，西大门丹灶的重任。”

　　国庆节前，佛山市委常委、南海区委书记邓伟根率南海高新区、丹灶镇及广顺集团相关负责人访问了上海汽车集团。需要说明的是，上汽集团是目前为止，国内在新能源汽车产业方面有实质性进展的汽车生产商，而正将新能源汽车业务迁入丹灶的广顺集团，与其在燃料电池汽车方面，有着深度合作。

　　如果说一汽-大众的落户，打破了“广州整车，南海汽配”的传统格局，那么丹灶新能源汽车核心部件的探索与尝试，或将突破欧美日等汽车核心技术封锁，在世界汽车领域真正插上南海智造的旗帜。

　　1.打破技术封锁 “黑马”广顺杀出

　　新能源汽车版图中，燃料电池汽车被视为未来的主流。为在未来的汽车版图中拥有自己的一席之地，各大汽车巨头都铆足了劲突破核心技术难关。广顺这匹“黑马”，正是在这样的情况下，凭借燃料电池动力装置方面的核心技术，闯入新能源汽车板块。

　　广顺集团总裁吴全最近很忙。忙着访问上汽、出外考察，以及将新能源汽车的生产、研发等业务，从禅城迁入丹灶，“按计划，年底前会完成搬迁。”丹灶镇相关负责人透露。

　　广顺是国内为数不多的掌握燃料电池汽车核心技术的企业。3年前，上海世博会上亮相的50多辆上汽制造的新能源汽车中，燃料电池的核心部件，正是由位于佛山的广顺集团研发提供。

　　问题由此而来：一般而言，考虑到物流成本，汽配企业有一定的服务半径，如丹灶、三水乐平的汽配企业主要为广州的整车提供配套服务，一汽-大众落户狮山之后，核心供应商也相继落户狮山及周边地区。

　　为什么上汽会千里迢迢到佛山拿零部件？作为战略性新兴产业，新能源汽车版图中的燃料电池汽车在全球都处于起步阶段，为在未来的汽车版图中拥有自己的一席之地，上汽、广汽、一汽、东风汽车等国内汽车巨头，都铆足了劲突破燃料电池汽车制造的核心技术难关。

　　以无油空气压缩机等机械产品研发生产起家的广顺，就是在此情况下切入新能源汽车产业——2009年，凭借已量产的无油空气压缩机，广顺获得中科院大连化学物理研究所，以及衣宝廉这位国家863《电动汽车重大专项》专家组成员、国内工程燃料电池首席专家的认可，开始合作。

　　彼时，中科院大化所已经和上汽合作开发燃料电池汽车，其中最核心的电池方面，作为动力源的氢气存储问题一直难以解决。广顺的出现解决了这一问题，也由此搭上了上汽这班“车”。

　　3年之后，广顺已和科研院所一起研发了氢气压气机、增湿泵、氢气循环泵、喷射泵、燃料电池加热器等10多个用于燃料电池动力装置的核心零配件，其中氢气压气机、电动空调压缩机、电动水泵及电加热器4个产品已经通过上汽认证，并已开始下订单。

　　“现在我们正在和科研院校继续合作，研究第二代的燃料电池汽车动力推进器，有望大幅降低汽车成本。”吴全说，除此之外，公司还在进行结构轻量化的新材料研发，其中在轮毂方面已经开始进入样品生产阶段。

　　2.“种子选手”丹灶

　　前期聚集的56家传统汽配企业，成为丹灶发展新能源汽车核心部件的“土壤”，而燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心暨广东省广顺新能源动力院士工作站的进驻，让丹灶在这场全球范围的竞赛中，有了与世界同步的起跑线。

　　2011年5月，由广顺与中科院大化所、燃料电池国家工程技术中心及上汽集团联手组建的燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心暨广东省广顺新能源动力院士工作站正式进驻南海高新区丹灶园。

　　该项目是中科院在南海乃至佛山新能源科技领域重要的技术转移中心和成果孵化基地，主要从事新能源动力设备及材料、节能环保设备及材料、汽车关键零部件制造、无油流体动力设备等燃料电池汽车关键技术的研究工作。某种意义上说，该项目的落户，让南海丹灶开始以“种子选手”的身份，进入这场全球范围的新能源汽车竞赛。

　　“为这一天，我们已经准备了很久。”丹灶镇副镇长陈国强说。2004年，第一家世界500强汽车零部件企业，佛山捷贝汽车零部件有限公司落户丹灶。自此开始，由于体会到高端汽车零部件企业在高新技术、先进制造以及管理理念等领域明显的优势，丹灶确立了以汽车零部件制造企业为重点对象的招商引资方向。

　　此后，神钢线材、富士离合器等一批优质汽车零部件制造企业相继落户丹灶，并由此生发出“集群效应”。据统计，目前丹灶共引入汽车零部件生产企业56家，产品从发动机、离合器关键部件到汽车制动系统、汽车内饰、汽车生产传送带等，预计到2016年，上述56家汽配企业的总产值将接近50亿元。

　　伴随着传统汽车持有量的持续增长，能源和环境的压力日益增大，发展新能源汽车成为世界汽车工业的一致方向，前景看好。丹灶前期聚集的传统汽配产业，成为其买入新能源汽车产业的敲门砖。“我们希望这个产业能够形成集群效应，我们有这个基础。”佛山市人民政府副秘书长、佛山中科院产业技术研究院院长李昌群回忆院士工作站选址丹灶时说。

　　目前，丹灶已经腾出1500亩土地，规划建设“新能源汽车核心部件产业基地”，基地内的新能源大厦基础设施建设正在快速进行中，预计明年年中即可完工。而除广顺集团外，丹灶还引入了合普动力科技有限公司、科先精密机电、科顺自动化设备等新能源概念企业，新能源板块初步形成。

　　3.从战略性新兴产业到支柱型产业

　　南海新能源汽车雄心

　　以动力总成和控制系统两大汽车核心技术为轴心，南海希望借此吸引、聚集一批上下游的新能源汽车核心部件生产企业，甚至延伸至整车生产，在未来的世界新能源汽车版图中插上南海制造的旗帜。

　　南海的雄心不仅于此。按照设想，在“新能源汽车核心部件产业基地”中，核心部件产业园只是其中的一部分，以广顺为龙头，从初期到远期，分重点由浅到深逐步发展混合动力汽车部件、纯电动汽车部件直至燃料电池汽车核心部件，以期在较短时间内实现新能源汽车的产业化，力争到2020年，实现产值超100亿元。

　　除此之外，产业基地还将设立相应的新材料及绿色循环再造的产业园区，其中新材料部分重点推进汽车关键零部件轻量化制造，形成具有自主知识产权的产品，打破国外市场封锁。

　　“目前我们的发改、经科等部门以及丹灶镇，正在联合广顺、上汽共同制定南海的新能源汽车产业发展规划，并研究出台产业发展扶持措施和办法，力争将新能源汽车产业由战略性新兴产业尽快发展为支柱型产业。”南海区发改局常务副局长麦绍强表示。

　　对于这一设想，李昌群颇有信心：在新能源尤其是燃料电池汽车在国际上起步不久，中国与世界同步的先决条件下，燃料电池汽车制造最关键的两个核心技术：动力总成和控制系统中，丹灶已经拥有前者的顶尖研发团队和生产厂家，而控制系统的研发与生产团队，则是丹灶下一个招商引资的目标。

　　“以这两个核心技术为轴心，丹灶乃至整个南海将吸引、聚集一批上下游的企业，甚至延伸到整车生产。”李昌群说，在明年10月上汽集团和国家科技部、发改委共同举办的新能源汽车全国环游中，将佛山作为主要一站，就可看出佛山在全国新能源汽车版图中的地位。

　　不过李昌群也强调，作为一项新兴产业，新能源汽车制造成本高，运行方式与传统汽车有所不同，其发展需要政府支持，包括政策、资金及配套等方面。如日本就已在本岛布点加氢站等配套，一旦燃料电池汽车可大规模量产，即可投入市场。在国内，上海、北京、大连等城市也已先行一步，开始在部分公交线路示范推广。

　　南海作为未来的新能源汽车制造高地，佛山将尝试建设新能源汽车示范运行城市，考虑由政府投入建充气站等示范配套设施，建燃料电池公交示范线路，并进行营运补贴，做好氢燃料电池汽车示范推广，真正形成研发、生产、基础配套、应用推广的全产业链。

　　南海新能源汽车产业大事记

　　2011年5月

　　燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心暨广东省广顺新能源动力院士工作站进驻南海高新区丹灶园；

　　2011年11月

　　广顺燃料电池核心部件产业园动工；

　　2013年3月

　　新能源科技大厦动工，“新能源汽车核心部件产业基地”建设加速；

　　2013年9月

　　南海区委书记邓伟根率南海高新区、丹灶镇及广顺集团相关负责人访问了上海汽车集团。