HySUT：燃料电池汽车在加氢站间穿行

丰田生态城燃料电池汽车

据http://car.watch.impress.co.jp/报道：2013年9月18日至19日，HySUT（氢气供应和利用研究协会）技术本部召开了燃料电池汽车试乘试驾会并参观爱知县加氢站，详细介绍了2013年5月投入运行的两座加氢站——丰田生态城加氢站和神之仓加氢站及在这两座加氢站间示范运行的燃料电池汽车——丰田FCHV-adv、日产X-TRAIL FCV和本田FCX。

丰田生态城内的加氢站

试驾起点设定在爱知县丰田市的丰田生态城加氢站。该加氢站是利用城市燃气重整制氢的现场型加氢站。城市燃气由东邦燃气提供并重整制氢，制得的氢气再由岩谷产业负责压缩成FCV用氢。该加氢站是在2012年11月修订实施的高压气体安全法的基础上，建设的70MPa普及型加氢站。

当FCV进入市场化时，装载70MPa高压储氢罐的FCV将成为主流车型，但示范阶段包含了70MPa和35MPa FCV。本次试乘试驾的车辆是丰田、日产的70MPa FCV和本田的35MPaFCV。

35MPa加氢枪也可以用于为70MPa FCV加注氢气，这样70MPa FCV可以使用35MPa/70MPa加氢机。作为给燃料电池汽车加氢的装置三分钟5千克的氢气成为氢气充装的指标。当燃料电池汽车充装3分钟的氢气就可以续航里程达到500公里以上，它可以实现超越一般汽油车的水平。而电动汽车紧急充电30分钟达到80%的充电状态其续航里程只有100公里。燃料电池汽车和电动汽车都是用电动机驱动，因搭载的能量密度不同，所以续航里程也差异巨大。

试乘试驾车辆中丰田FCHV-ADV配备了四个70MPa高压储氢罐，丰田自主开发的燃料电池安装在发动机舱内，输出功率为90kW（122马力）以驱动前轮，同时还安装有21KW的制动能量回收系统。

丰田FCHV-adv

试乘试驾的终点为神之仓加氢站，它是日本首个在加油站内建设的加氢站，也是法律修正后可能形成的加氢站类型。它在ENEOS加油站的基础上由JX新日本石油建设和运营。神之仓加氢站也是现场制氢型加氢站。

神之仓加氢站

神之仓加氢站后院为氢气生产和存储区。通过LPG和水蒸气反应产生氢气，并通过5级压缩增压至80MPa，在给FCV充装前经过-40℃冷却，利用与FCV储氢瓶中的压力差进行充装。

神之仓加氢站的氢气生产和存储