张国宝:不要放松对燃料电池汽车的研发

　　2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区隆重召开。本届论坛以“责任与未来”为年度主题展开交流和研讨，30余位国家部委领导、200余位企业集团高层、70余位权威专家学者等共计700余位汽车行业精英齐聚天津，共谋汽车产业未来发展。 　　国家能源委员会专家、咨询委员会主任、原国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝先生为本届论坛做出报告，他表示想借今天论坛的机会从能源的角度跟大家交流一下对我国新能源汽车产业发展的一些看法和认识。 　　其中，他谈到了一些对我国电池方面的看法。他说到：“液鼓铝锂电池的专利发明是日本松下，并不是它，日本丰田也有一款电动汽车采用这款电池，一辆汽车的电池总重我问他有多重，他说接近600公斤，有人告诉我是500公斤，但我相信可能接近600公斤，所以谈不上比其它电池有突破性优势，单从电池重量来看，我不觉得它比磷酸铁锂电池轻多少，基本上也是很重的，他们介绍特斯拉的技术是在电力控制系统上有自己的独特之处，这样一款车应该承认是在追求性能卓越的设计理念指导下融进了多种先进技术，特斯拉的主要创业人马斯克是电子支付软件Paypal的专利人，最后卖掉了，除了特斯拉汽车的技术以外他还经营火箭发射和太阳能的业务，最近又提出了管道系统的业务，最近大家从电视上也看到了，如果用他这个系统从美国到中国四个小时就够了，能不能行还不知道，但他自己搞出了这么一套系统，所以可以说是一个创新奇才，啥都干的一个人。” 　　他继续谈到，ModelS没有复杂的中央控制台按纽，中控操作均通过一块17英寸的超大触摸屏来完成，汽车的卫星导航3G无线通信一应俱全，ModelS动力电池系统集成了7000多节的松下18650型号的液鼓铝锂电池，提供85千瓦时的电量，以支持2.1吨重的ModelS能够行驶482公里。为了解决数千电池单体的集成难题，特斯拉对这些电池采用了封存管理的设计，每69个电池单元并联成一个电池组，由九个电池组又串联成一个电池块，最后再串联成整块的电池板，每个电池单元、电池组和电池方块都有保险丝，每个层级都会有电流、电压和温度的监控，一旦电流过大，立即就熔断，先进的电池管理系统是保证复杂电池板正常运行的关键，这也是特斯拉最重要的商业机密，他认为他的技术在这个地方。 　　他认为，要想加快我国纯电动汽车产业化发展，结合美国电动汽车发展的经验，我国可采取以下措施来加快新能源汽车的发展，其中，就是不要放松对燃料电池汽车的研发。有消息称，日本的车企认为，纯电动汽车短期内无法实现突破电池技术等制约，转而加快了氢燃料电池动力汽车的产业化，这一动向也值得我们关注，他表示：“除了日本，德国好象也这样，现在各种新能源汽车的流派还尚处于萌芽状态，谁将最终赢得市场还有很多不确定性，现在很难说哪一种汽车以后一定占上风，现在还处于这样一种状况，燃料电池动力汽车可使用液态氢和其它石油的替代燃料，正在逐渐走向成熟，我们也不能放弃这一种选择，现在还不好说最后哪种一定胜出，所以我觉得也应该重视燃料电池汽车的研发。”