欧盟最新研究证实氢能是实现道路交通运输零排放的关键因素
2019/10/16 9:14:59
1768
随着氢能技术的不断发展，氢燃料电池车在道路交通运输二氧化碳减排方面扮演着重要角色。这一结论来自于“欧洲个人移动性能源解决方案展望”的研究，这一研究在欧洲历史上是史无前例的，结果已于11月8日在布鲁塞尔公布。来自于汽车、石油、天然气、工业用气、公用事业和能源领域的Linde与其它29家公司和组织为该研究提供了各方面的数据。这项研究的初衷是为欧盟委员会和八国集团二氧化碳减排目标的制定提供参考，该减排目标计划是：到2050年实现欧盟国家总体二氧化碳排放量降低80%，个人和道路交通运输二氧化碳排放量降低95%。该项研究将内燃机车、纯电动车、燃料电池电动车以及插电式混合动力车的经济性、可持续性与驾驶性能进行了全面的比较。
“最新的研究显示，其实早在2005年的一项研究中就已经得到了正确的结论”， Linde 公司的创新管理部主管Andreas Opfermann博士说，“深入研究显示，以往对氢能基础设施的投资是十分合理的，这也正是目前所要强调的内容。”
根据这项研究，燃料电池电动车、纯电动车以及插电式混合动力车需要达到相当大的市场占有率才能实现上述减排目标。该研究还发现，纯电动车十分适合短途旅行，例如在市区范围内使用；而燃料电池电动车则可以提供更长的行驶里程并且燃料加注时间要短得多。因此，氢燃料电池车可以提供最为可行的驱动理念，以减少中型或大型交通工具的二氧化碳排放量。目前，大、中型车辆占所有交通工具的50%，其道路二氧化碳排放量约占总量的75%。
基于目前的生产模式，包括天然气的蒸气重整，氢能汽车与常规汽油和柴油汽车相比，每公里可以减少30%的二氧化碳排放量。研究结果表明，在各种制氢方法以及其它可再生能源技术的帮助下，到2050年可以将二氧化碳排放总量降低95%。Linde公司正着力研究各种制氢技术，旨在逐渐增加“绿色”能源领域中氢所占的比例。其中的一项技术就是利用液体生物质(甘油)生产过程中所产生的副产品-生物柴油作为原料制备氢。
设想一辆汽车的总购置成本就可以知道，即使在技术成长阶段实施税务减免和奖励手段，实施这些理念只能到2025年或者早些时候。
这项“平衡”方案是假设到2050年时燃料电池交通工具可以占到汽车总量的25%，这就要求在2020年之前投资大约30亿欧元在欧洲范围内广泛建立氢能基础设施。以总的购置成本做百分比，这些资金仅占其中5%的比例。
完整的研究报告见：www.zeroemissionvehicles.eu。
