挪威继续发展氢动力渡轮

据国外媒体报道，近日，Vegvesenet正式发布了关于国家道路联邦运营的合同竞标公告，预计将于今年秋季确定最终结果。早在去年10月份，三家轮船公司（Boreal Sjø AS, Fjord1 ASA, Norled AS）就被邀请参与氢动力轮渡的合同竞争中。

氢动力要求

1、要求氢动力轮船至少有50%动力来源于氢气，剩余的动力由码头的充电桩提供。

2、对氢动力轮渡，需要保证当氢气供应出现问题时，可以通过电能确保船只正常行驶；另一方面，当电力供应出现故障时，可以通过氢气进行动力供给。

现有的氢动力系统中，很少有部件是通过海事认证的，因此这将是一个要求严格的开发过程。航运公司和供应商需对氢动力船只的安全等进行进一步的提高工作。未来还需要进行大量的安全分析工作。目前，挪威海事局以及社会保障局（DSB）已经建立了一个完整的审核框架。海事局最终将制定国际性的零排放（低排放）技术监督框架，继续领导国际性低排放技术监管发展工作。DSB将创建陆地氢气安全指南。

监管开发将被列为Hjelmeland-Nesvik-Skipavik协会实施氢电运营10年计划的一部分。与当前的排放量相比，新的合同要求实现每年至少减少4,000吨二氧化碳的排放。当前，挪威公共道路管理局正在制定新的码头扩展计划。新的轮渡将拥有更佳的灵活性和稳定性，从而提供更好的服务。

据挪威公共道路管理局估计，到2030年氢气年使用量将达到10,000-15,000吨，每年减少近150,000吨二氧化碳的排放。

该项目将实现世界首次氢动力船只的海上航行，同时确保挪威继续成为零排放技术的领导者。

对于氢动力渡轮，其在航行过程中的唯一排放物仅为水，避免了由柴油发动机造成的大量二氧化碳排放。该项目的最终目标是与一家航运公司签订合同，由公司和分包商共同开发新的零排放海上轮渡。挪威已经成为世界环保航海事业的领导者，致力于不断推进气候友好型面向未来的零排放航海技术。