丰田本田燃料电池“针尖对麦芒”车战

中国储能网讯：燃料电池汽车被认为是下一代能源技术，因为它在不改变用户驾驶习惯的同时，解决锂电池续航里程焦虑和快速补充能源等问题，而在低温启动、循环寿命与回收技术上也更加接近内燃机的性能。

目前成本、加氢站、氢气来源是横在燃料电池面前的三座大山，根据国际能源署预测，美国、欧洲、日本为了实现2摄氏度的温控目标，2050年燃料电池乘用车保有量将达1亿台，占比约30%。因此，市场加速向上拐点或将于2020-2025年出现。也基于此，车企开始蠢蠢欲动，纷纷投入燃料电池汽车蓝海之中。

丰田：燃料电池巴士

去年，丰田推出了世界首款燃料电池量产车Mirai，并获得可观的市场销售回报。而就在日前，为迎接2020年东京奥运会、残奥会，丰田又计划将燃料电池技术扩展到公共交通领域，推出更加环保的燃料电池大巴。

丰田公司早在2015年就已经开始测试氢燃料公共汽车，并即将测试其他大型氢燃料电池汽车，例如半挂卡车的可行性。根据近日丰田最新公布的计划显示，到2020年东京奥运会时，将投入至少100辆燃料电池大巴为运动员和游客服务。而其中的两辆将于2017年率先投入到东京的公交线路当中。

据了解，丰田的燃料电池大巴采用了与Mirai相似的动力系统方案，确切地说，更像是一个Mirai的放大版。该燃料电池大巴装有两个氢燃料罐，通过高速加注设备能够在短短10分钟内加满600L液氢，续航可达200km以上。同时，车辆所搭载的两台电动机能够提供306马力的动力输出和670牛米扭矩。

本田：燃料电池车Clarity

就在丰田推出全球首款量产燃料电池车Mirai后不久，本田也发布了自己的燃料电池车Clarity。今年年初，本田公司推出了全新Clarity燃料电池车，定于年底在美上市。该车是首款拥有五人空间的燃料电池轿车，引擎能高效环保，得益于本田汽车采用空间缩小了的燃料电池组传动系统。

据悉，电池组内部包含新一代燃料电池膜，该电池膜能使燃料电池内部氢气与氧气之间相互反应更加快捷。这一设计不仅提高了电池组工作的高效性，同时也满足了本田燃料电池汽车对电池持久性与质量方面的要求。

如今，本田Clarity后来居上，在美国环保署的最新评定中，拿下了0排放汽车续航首名。据美国环保署公布的数据显示，本田Clarity的最高续航里程为589公里，远远高于对手丰田Mirai(502公里)，虽然不及特斯拉ModelSP100D(613公里)，但Clarity能够在3-5分钟完成液氢燃料的补给，速度要比锂电动车数小时的充电时间快得多，与传统燃油车类似。

业内人士认为，综合续航、污染以及能源补给速度三方面来看，燃料电池无疑是目前最好的方案。它不仅能够为满足续航和燃料补给速度，而且还能实现0排放，杜绝后续化学污染风险。值得一提的是，燃料电池是丰田燃油淘汰计划中的重要一环，未来包括雷克萨斯、丰田两个品牌的所有车型都将从油电混合过渡到燃料电池方案。