齐藤信広：2030年全球FCV产量本田将占2/3

据新浪汽车网新闻报道：2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日至6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球主要汽车厂商、政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为日本技术研究所汽车研发中心齐藤信広的讲话实录：

日本技术研究所汽车研发中心 齐藤信広

齐藤信広：大家下午好！我叫齐藤信広，现在在本田汽车研究所工作。今天我在这儿跟大家谈一谈关于氢能源系统的一些举措。

在这里有几个问题，第一个就是环境问题，汽车行业应该主动面对这个问题。还有全球变暖和能源短缺的问题。本田也是瞄准这几个问题，把它作为我们下一代汽车发展的一个关键领域。氢能源是非常重要的一种燃料，来源广泛，而且能够将氢能转化成为电能。因为这样一个原因，氢能源作为一种可替代能源，在未来是有很多的优势可以挖掘的。

这里给大家展示一些数字，主要是本田在实现零排放这一方面所采取的举措。首先，我们对内燃机的效率进行了提升；第二，增加了混合动力汽车的投放量，并且通过一些电气化的方式提高效率。接下来我们会进一步去开发混合动力的汽车和零排放的汽车。本田已经选择了这样的目标，希望能够在2030年实现全球氢燃料电池汽车数量能够占到2/3。

本田从1998年开始燃料电池研发工作，在2004年的时候进行了一些新车型的开发。并在2008年对开始了燃料电池车型的销售。2016年，本田又开发一种新的车型CLARITY。

新款CLARITY储氢罐压力可达70Mpa的指标，它可以在3分钟之内完成燃料加注。车载燃料电池堆的大小和3、4、6型发动机的大小是差不多的，和V6发动机的指标相近。体积功率密度达到了3.1KW/L。

日本政府也极力推崇氢能社会的理念，一方面希望减少二氧化碳的排放，通过氢气的使用和通过对可再生能源的使用，进一步改善能源的利用效率。氢能源大范围应用，将有助于清洁型社会的建设。

本田从2000年开始制氢相关研究，主要是采用水电解的方式制取氢气。在2009年的时候，本田也开发了一种新型制氢的技术，它是综合了电解的方式。

2016年10月份，本田在东京等地安装了智能加氢站，这是由日本环境省直接督导的一个项目。新型的移动式逆变器，能够很好地把氢燃料与电力系统进行一个连接，也能够产生9000伏的电力来对汽车进行供电。

2017年1月30日，本田与通用在海外设置了一个燃料电池的研发制造基地，合力进一步推进燃料电池的研发工作，预计三年内批量生产燃料电池汽车。我们希望能够推进燃料电池技术规模化应用，最终实现一个可再生社会的目标，谢谢大家的聆听！