明确新能源汽车发展方向究竟有多难

　　 　　如果方向不明是导致目前国内新能源汽车发展迟滞的基本原因，那么，究竟应该明确哪些内容才算是明确了发展方向呢？明确新能源汽车发展方向究竟有多难？

　　对于第一个问题，温家宝总理在《关于科技工作的几个问题》一文中实际上已经给出了答案：“新能源汽车的技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题必须尽快明确。”

　　对于第二个问题，业内关注新能源汽车发展的人士怎么看？有哪些建议？记者进行了采访。

　　■ 短期内明确一条技术路线，太难

　　关于技术路线和方向问题，工信部制定的《节能与新能源汽车产业规划（2011~2020）（征求意见稿）》（以下简称《规划》）中已有相对明确的认定，将混合动力汽车和纯电动汽车作为新能源汽车发展的主要方向。但《规划》一直没有正式出台，显示出业内在技术路线上仍有分歧。

　　“在新能源汽车领域，纯电动、插电式混合动力、燃料电池等形式中，究竟选择哪种技术作为发展方向，目前不好下定论。按目前的情况看，各类技术形式的新能源汽车都分别扮演不同角色，最终发展方向在哪，需要市场的探索和检验。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚说。

　　他认为，由于燃料电池的成本高，且电池成本很难通过规模化得到降低，加之氢气技术成本不低等原因，燃料电池技术至少在未来10年内，不会得到大规模应用，因此不宜确定为我国新能源汽车发展的主要技术路线。而对纯电动技术，王秉刚不太认同“两头挤”的技术路线，而是倾向于把主要精力放在小型纯电动汽车上。

　　江苏常熟合众环保技术研究所所长沙永康说：“究竟是以混合动力还是纯电动技术为主要发展方向，不能立刻作出判断。目前，我国新能源汽车的技术成熟度和市场接受度都有所欠缺，所以各种技术得到大规模应用都有可能，但目前看都不太现实。”

　　新能源汽车技术路线的不明确，直接为企业发展新能源汽车带来困扰。“希望政府尽快明确新能源汽车质量与安全标准，引导汽车企业的新能源汽车技术研发方向。”长城汽车副总经理商玉贵说。由于目前新能源汽车在发展方向上还存在争议，长城汽车将重点放在传统节能汽车研发上，同时也没有放松新能源汽车研发。

　　奇瑞新能源汽车有限公司副总经理曾令鹏则表示，纯电动汽车与插电式混合动力要齐头并进，要绕过国外专利的封锁，建立自己的专利区域。

　　■ 关键技术怎么突破，纠结

　　发展新能源汽车，在电池电机等关键零部件技术方面实现突破迫在眉睫。由于技术路线不明确，直接导致新能源汽车关键核心技术突破成难题。

　　“技术路线摇摆不定，无法充分集中关键核心技术的研发注意力和积极性。比如，燃料电池技术研发再好，如果技术路线方向不在此，没有任何意义。”沙永康说。

　　还有一种观点认为，应着手实现核心技术的突破，之后再确定技术路线。持这种观点的人认为，目前世界各国的新能源汽车都没有大规模产业化，而是示范阶段，只有有真正的成功经验可以借鉴，才能明确方向，实现新能源汽车产业化。

　　全国政协委员、上海神力科技有限公司总经理胡里清认为，政府要全面、科学支持新能源核心技术的研发，创造自由竞争的环境，待某种关键技术在竞争中显示出优势后再进行重点支持。核心研发技术得到充分竞争之后，技术路线的明确也水到渠成。

　　“国家应当支持和鼓励新能源汽车关键核心技术的研发，比如提高电池安全性、能量力度等综合性能。目前在这个方面，国家的投入力度相对欠缺。”王秉刚说。

　　曾令鹏认为，目前国内大多数企业比较注重应用性技术的研发，但实际上应围绕动力电池相关项目做基础性研究，包括电化学及电力电子重要元器件研发等，只有掌握了这些基础技术，才能真正掌握新能源汽车发展的核心技术。

　　■ 支持政策落脚点太多，散乱

　　在技术路线不明确、关键技术尚未实现突破的现阶段，新能源汽车生产、示范运行、基础设施建设、消费各环节政策支持的落脚点在哪尚无法确定。目前看来，国家对新能源汽车的支持政策有不集中的问题。

　　王秉刚最近走访了节能与新能源汽车示范推广试点城市，感触很多。他告诉记者，走访中，发现其中存在的问题很多，有些城市不具备示范条件，在推广过程中节能的效果不明显，甚至很难完成任务。有的城市还没有适合的新能源汽车就开始示范推广。“新能源汽车示范运行是必须要做的，但面对实际情况，我们要冷静下来想想，在推广新能源汽车的政策支持上，我们是不是需要适当放慢速度，不能任其散乱。”他说。

　　“既然技术路线没有明确，生产、示范、基础建设、消费各环节的推进更要稳住，国家的支持重点不应首先放在这些领域。”沙永康坦言。

　　“现阶段，发展新能源汽车更多的精力是投身关键技术的研发，力图实现更完善的突破，而不是急于将产品推向市场。踏实下来做关键技术研发，有利于新能源汽车技术路线早日明确。各环节的推广和政策支持自然迎刃而解。”胡里清认为。