氢能源：我们的春天会来的

　　上海攀业氢能源科技有限公司市场部经理施涛：我们公司主要做氢燃料电池，特别是备用电池。如果将氢燃料电池安装在车上，需要考虑补给站的设置等，配套费用较高。相比而言，将氢燃料电池作为备用电源，可以在叉车、缆车等非公共交通道路上应用。同时，大功率电池使用受限，中小型电池在商业化上具有很大的可行性。所以我们的定位是，只做燃料电池，只做中小型燃料电池。 目前，我们正在和国内几家做备用电源的企业合作。我们正在开发的有意大利的自行车项目，还有美国的叉车项目。我们还接下了西湖景区的项目，产品会在十几辆西湖游览车上应用。 对于我们企业来说，氢燃料电池发展最大的问题并不是技术问题，而是资金和产业链不完善。比如说，如果企业要做燃料电池叉车，或者燃料电池备用电源，首先要找合作伙伴开发备用电源；备用电源做出来以后，还要找人帮忙制造氢气。另外，一些项目也涉及对资金的较大需求，这不是我们一家企业能够承担的。 为解决这个问题，企业也在跟一些有实力的公司合作。这些工作不是我们单独能完成的，要找一些合作伙伴来一起解决这个问题。 江苏中靖新能源科技有限公司董事长王纪忠：我们公司主打氢气发电技术和产品，包括制氢设备、氢能发电设备、备用电源、燃料电池、氢能小型充电器等。水制氢、氢发电其实是一个非常好的领域。更重要的是，氢能源发展起来能够解决很多能源问题。只是，很多人目前还没有发现氢能的价值。 我们企业采用的制氢技术是，利用制氢剂与水反应，通过各种物质配方产生化学反应，产出电和水蒸气。反应过后的制氢剂可被作为建筑材料或肥料使用。此外，制氢剂的原材料主要是遍地都有的氧化钙，300元/吨；另外的原材料还包括少量铝粉，我们打算后期通过粉碎易拉罐获取铝粉，进一步降低原料成本。 目前企业面临的困惑是，并不是所有人都相信氢能的价值。曾有个政府领导在看了我们的氢气发电产品之后，说了4个字：“忽悠人的。”这让我们有些困惑。当然，与炙手可热的太阳能、风能相比，氢能目前在中国比较冷门，要让人们接受、让政府认可需要一个过程。其实，如果国家把给太阳能、风能的补贴给我们，我们的春天将会很快到来。 山西省国新能源集团有限责任公司一位负责人：我们公司已经建立了氢能源工业示范项目，将从废弃焦炉煤气中提取的氢气和天然气混合，经过特殊加工后，混合气体可用做工业使用和汽车燃料。该技术可使用户成本降低约20%，一氧化碳排放量减少约30%，二氧化碳排放量减少10%～20%，氮氧化物排放量减少30%～40%。 根据集团规划，我们将综合开发利用100亿立方米气体，并在原有的天然气、煤层气、焦炉气基础上增加氢气，形成“四气合一”的发展目标。今年我们建设了世界最大规模的氢－天然气混合燃料（HCNG）加气站、全国首个氢能示范项目，在山西省河津市建成。 我们计划与中港印能源集团合作，采用已在日本获得成功的技术实施商业化生产，规划到2020年有机氢产能达到100亿立方米，到2035年最终实现500亿立方米。 能源产业的发展规划无论对于企业还是政府，都是需要长期探讨的，仅仅依靠一个企业的力量是不够的，政府应当在资金或政策方面给予支持。 加拿大博能能源公司董事长沈建跃：我们公司总部位于有“氢能研究之都”之称的加拿大温哥华，主要从事新能源领域最前沿的氢能发电机技术研发与产品生产。从2009年起，公司在苏州、无锡、内蒙古及上海建立了量产基地。 去年6月，公司在上海世博会加拿大馆举行了首款便携氢能发电机发布仪式。该产品已在江苏苏州的产业化基地实现初步商业化生产。产品内置小型固态氢存储瓶，不但实现了燃料在使用过程中的安全与高效，而且便于携带和置换。 企业创立到现在也面临过一些困难，比如，因为投资环境较差，企业资金链出现问题，员工的工资发不出，几次面临倒闭，但我们最终还是挺过来了。 我对氢能燃料电池技术的未来充满信心，未来3到5年内，相信某些燃料电池产品可以做到产业化。