提问洪教授：燃料电池的空气污染问题已经解决

　　[导读]7月16-18日，由吉林大学、中国汽车工程学会、一汽主办，长春市政府、国家自然科学基金委员会、中国汽车工业协会等支持，吉林大学汽车工程学院承办的2011中国（长春）国际汽车论坛在长春举行。 　　葛松林：谢谢！现在是大家的提问时间。 　　提问：刚才我看您的报告说您是研究新能源电池以及生物电池的，请问你有没有关注电池应用的方面，有没有可能对环境造成污染，生物电池、燃料电池的催化剂什么的有可能造成环境污染。 　　台湾清华大学洪哲文教授 　　洪哲文：我介绍了一个生物的太阳电池，还有生物的燃料电池，它们还是会有污染的。我们用基因改造的一些科技做的。长期来讲还是有一些污染，所以这个还是要小心的。生物的东西是非常便宜的，像叶绿素拿出来就可以做太阳电池，价钱非常便宜，但是有一些不是空气的污染，而是空气的污染。那个东西要非常小心。 　　提问：一个是污染的问题，另一个问题是问洪教授，你们科技组在处理电池污染问题上有没有新的进展？更好的方法？ 　　洪哲文：这个污染要看怎么看了，如果说空气污染已经没有了。如果说生物污染，里面一大堆稀土，也不是很好的东西，也会办法污染。不过，目前空气污染先解决掉了。肯定还有差距其他的问题出来，还需要其他的专家参与进来，看看可不可以先防治，然后在发展这个工业。 　　提问：非常高兴听到您从量子力学到宏观能量的研究，我的问题是基于量子力学和分子的能源研究，你是用什么方法把分子结构的层面，和我们到最后的化学能、机械能这样非常宏观的能够联系起来？刚才那条线很长的。第二点，如果是基于分子结构，或者是量子结构的一个模型，目前是有什么方法能够说明这个模型，和你最后要达到的宏观能量是能够验证，或者来证明的？ 　　洪哲文：我也是机械系毕业的，还有汽车工程。然后做到热传播、热流。这些东西都有一个基本的假设，牛顿力学之下的。但是那个东西有一个极限。这些都是能量值在转。传统是以机械系为主流，现在你可能会落后人家。聪明的学生都不太跟我，知道这个很难。有些找不到老师的同学才找我。一些传统上解数量非常非常的复杂。再加上用电脑。如果用计算机模拟的方法做出来，就可以做这个模型。因为那个能量是不变的，但是转多少就是多少，都可以算出来。技术理论就是要更深一点。传统上我们是机械系，大概几堂课就学完了，现在变成正式的一门。包括量子力学、分子动力学，但是也希望跟机械系学科结合在一起。但是怎么结合？现在还没有结合好。长期来讲，这不是一两年可以做出来的，需要非常长的时间做一个完整的结合。