燃料电池车可在何处加氢

据http://www.latimes.com分析：如果说氢燃料电池车的优点变得更加广为人知，那么持阴谋论的人们将会更加活跃。他们会认为，既然这种汽车不依赖石油，一次加氢可行驶250英里，加氢速度还能像内燃机汽车加油一样迅速，并且具有良好的响应性和足够大的扭矩，载重能力大，任何温度下都能高效运作，排放物只有水蒸气——那么为什么并没有人人都拥有一辆。

《新港滩道路与轨道》杂志主编丹尼斯认为氢燃料电池轿车和公交车在某种程度上将成为未来交通工具一部分的观点只是一种假设，假设是否成立的关键在于基础设施。虽然氢气可以利用水制取（实际上是除去水分子中的氧元素），但是为汽车加氢却需要专门的加氢站，最起码也要求现有的加油站装备专门的加氢泵。

位于托兰斯的一座加氢站

然而氢燃料电池汽车具有电动车不及之处，它的自发电功能有效地解决了电动车续驶里程短和充电时间长的缺点。

位于托兰斯的美国本田汽车公司的发言人菲尼杰西卡 菲尼称，相比电动车一次充电只能行使约100英里，本田的燃料电池车FCX Clarity被证实一次加氢能够行驶240英里。而240英里的续驶里程能够轻易满足大部分人日常出行以及周末外出度假的要求。此外，氢燃料电池还能够驱动从轿车到SUV的各种车型。

通用汽车制造部全球燃料电池活动执行董事查理 弗里斯说，作为氢燃料电池汽车开发领域的佼佼者，通用汽车公司近年来成功地将车用燃料电池系统减轻了220磅。因此能安装进紧凑型轿车。

丹尼斯说，氢燃料电池技术可用于无法使用蓄电池电动驱动系统的情况，例如用来驱动公交车或者驱动运行在零度以下的轿车。对于具有如此多优点的燃料电池汽车在全美的生产和测试却十分罕见的原因，丹尼斯说，有人认为制氢是问题所在。氢是宇宙中最丰富的元素，却也最活泼，能同任何一种元素化合。

天然气可以用来制取高品质的氢气，而美国拥有丰富的天然气储量。菲尼估计，一千克氢气的成本相当于一加仑汽油的两倍，但是行驶里程也增加了一倍。

美国的洛杉矶市西部和欧文市有几座加氢站，新港海滩有一座刚破土动工。2010年1月，本田的托伦斯厂区落成了一座依赖太阳能的加氢站。太阳能制氢技术将最终用于家用，规模很小，只需一块太阳能电池板即可通过电解水为车辆加氢，属于纯可再生能源。这种装置利用太阳能把水分解氢气和氧气，氢气被收集起来而氧气释放到大气中。一个家用装置就能够收集行驶40英里所需的氢气。但如果是长途行驶仍需去公共加氢站。

福特汽车公司燃料电池堆与储能材料研究中心主任格雷格说，燃料电池何时实现量产取决于多种因素，而生产物美价廉的汽车将会是首要因素。他猜想，这将会像混合动力汽车技术一样逐年提高。

有一部分人譬如丹尼斯和弗里斯认为这是一个像先有鸡还是先有蛋一样的难题。在有加氢站存在之前不会有燃料电池车的大规模生产，而没有燃料电池车的批量生产就不会产生对加氢站的需求。本田正致力于未来氢能的发展。菲尼预测，到2020年，加氢站会大量出现。她说，汽车制造商将会同加氢站经营者共同确保基础设施到位，以满足未来氢能汽车的加氢需求。