2008 氢能基础设施调查（七）

5 结论

先有鸡还是先有蛋的设想仍然在不断争论，然而与此同时，燃料电池汽车持续由供应推动在发展，辅助性基础设施也随着示范项目继续普及。一旦车辆制造商证明轻型商用车和公共汽车燃料电池汽车技术成熟，都符合转向需求驱动的模型，那么基础设施的发展将紧随其后，甚至超过最初快速普及预期的需求量。

另一个投入组合的因素是国内加氢站的发展。由于国内加氢站的发展，构建一个广泛分布的公共加氢站网络的必要性就降低了，因而在采用新技术的早期阶段，互联的氢能高速公路网络框架将足以为燃料电池汽车服务。

6 行业竞争者

以下是一些氢能基础设施建设行业中几个关键竞争者的简短概况，但请注意这并非一个综合清单。

液化空气集团

液化空气集团是世界最大的工业气体制造商之一，今年以来忙忙碌碌，旗下大量加氢站将开放，包括位于不列颠哥伦比亚的将于2009年年中开放两座加氢站以及用于为将在2010年惠斯特冬奥会前期部署的二十辆燃料电池公共汽车队服务的加氢站。这家公司也积极建设纽约州奥尔巴尼机场的加氢站，由加拿大液化空气集团的设备提供气态氢气。这个项目由纽约州能源研究与发展局投资，到2008年底将为8个加氢站投资。液化空气集团还将为美国通用汽车提供五个700bar的便携式快速加氢系统，并与通用汽车卡普斯卡辛分公司在加拿大合作研究加氢系统的安装，并建设以安大略省为基础的氢燃料汽车的寒冷天气测试点。

空气化工产品有限公司

空气化工产品有限公司今年在英国有许多新闻——它与大伦敦交通委员会签订合同，为2010年部署在首都伦敦的十辆氢能巴士供氢，并在英国伯明翰大学开设了唯一一座在运行的加氢站设施。这座加氢站将第一个见证这样的12项设施遍布英国。在此之后，空气化工产品有限公司立即宣布与Comhairle nan Eilean Siar公司签订一项合同，为位于外赫布里底群岛上中刘易斯岛上的斯托诺韦带来氢能技术。空气化工产品有限公司将为该岛的氢能汽车提供一个专门的加氢站和氢气储存设施，作为Comhairle的赫布里底群岛氢种子项目的一部分。氢燃料的汽车将被集中提给Comhairle雇员，同时也用于教育和公共宣传运动。从更大的规模上看，四月份的报道称空气化工产品有限公司完成了第5万次氢气加注：公司为遍布全球的20多处氢能汽车加注过，随着需求增长，已经实现了每月2000次的加注。

BP

2007年年中，BP公司和矿业公司力拓宣布成立一个合资企业——氢能源公司，来为能源制造业开发氢能技术。力拓提供3200万美元（1600万英镑）给BP公司来共同承担风险。消息公布后不久，BP取消了彼德赫特的碳捕捉和储存（CSS）电厂计划。这个项目包括一个位于苏格兰彼德赫特，用天然气作为原料的475兆瓦的电厂，。该电厂通过燃烧前捕集来分离CO2 中的氢气（电厂中使用的），而CO2 来自北海海床下2.5英里的一个油田里的埋藏管道。该公司称，向英国政府争取的支持该项目的资金将来的过迟。无论如何，政府最终选择燃烧后捕集作为唯一的捕集方式来投资。政府很可能将在加利福利亚建造燃烧后捕集电厂，在这里政府可以为以石油焦作为燃料的电厂获得大约9千万美元（4550万英镑）的税款抵免。