汉堡加氢站氢供应途径的生命周期评价

据sciencedirect 报道：德国汉堡海港城2012年2月建成了一座新型独立式运营加氢站，主要为燃料电池客车加注35MPa、70MPa的氢气，每天的氢气供应量达750Kg。该站50%的氢气供应来源于三座可再生能源（风能）发电电解水现场制氢装置，每座生产量为60m³(STP)/h，另外50%的氢气来自一座大规模生物柴油生产厂的副产甲烷或甘油重整制氢，利用卡车运输到加氢站中。该站的用氢过程如下图所示。

加氢站运氢、储氢和用氢过程

研究者从天然气制氢、煤制氢、甘油重整制氢、电网发电电解水制氢、生物质制氢、风能发电电解制氢这六种来源的制氢路线对其生命周期中的温室气体（GHG）排放量和清洁效率作了比较。结果显示，为最大限度的减少GHG排放，从德国电网获得电力进行电解水制氢的方式不能满足德国2020年的GHG排放目标（较1990年减少80%），应该舍弃；煤气化制氢同样也会造成GHG排放量较大；甘油重整制氢是一种较有前景的减排技术，但还是要使用一定数量的化石资源，并且在有其他资源可用的情况下，使用甘油本身是一种浪费。最优的方案是使用风能或生物质能等可再生能源制氢，GHG排放量最低，也最清洁。

评价中发现除了GHG排放量和清洁程度之外，还有其他应该考虑的因素：使用生物质能对占地面积的要求；加氢站操作条件和加氢设施分布对GHG排放的影响；氢运输方式的对GHG排放的影响。

详细报道见请登录www.sciencedirect.com。