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氢燃料电池商业化渐露头角(二)

时间:2016-02-17 07:36:14来源:中国氢能源网

2015年氢能与燃料电池全球发展动态

 3商业化进展

 

 

3.1 燃料电池汽车及加氢站

汽车工业正在经历一个转型期。为了应对越来越严苛的排放标准,更多的汽车企业将目标投向可再生能源技术,燃料电池汽车获得了诸多企业的青睐。

3.1.1 燃料电池轿车--FCV

2015FCV最引人注目的动态当属丰田汽车公司Mirai FCV 在美国加州的销售Mirai FCV 推出后最早的预期目标是在2015年底之前售出400辆。但上市的第一个月内,丰田就已收到约1500辆的采购订单。所以,丰田公司随即调整了年度目标到3000辆,以满足消费者的强劲需求。丰田Mirai201510月正式在北美接受订购,丰田公司预计2016Mirai的年销量将达1000辆。在Mirai开发阶段,与前一代2008 FCHV-adv相比,成本已降低95%。丰田相信随着燃料电池汽车的销量增加,其价格将会越来越低。丰田计划在2020年在全球范围销售30000辆燃料电池汽车,这是该公司2017年销售目标的10倍。作为促进FCV普及的措施之一,丰田还宣布无偿提供丰田独有的约5680项燃料电池相关专利(包括正在申请中的专利)的使用权,包括了氢燃料电池组、高压储氢罐、燃料电池控制系统等核心技术。

丰田公司与Air Products公司合作,在加州新建设的加氢站建成前,使用移动加氢车为消费者提供氢气。Air Product公司的移动加氢车使用蓄电池以及太阳能发电制氢,每次可以为Mirai加注半罐氢气,提供150英里的续航里程。移动加氢车的储氢能力为85kg,可以满足30多辆车的加氢需求。

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2015年底,丰田开始进军欧洲市场,英国是欧洲推广计划中的首推市场。10月份,ITM Power正式在接收来自丰田的首辆Mirai燃料电池汽车。到2015年年底,有12辆燃料电池汽车在英国的道路上行驶。与此同时,两家公司还签署了首个燃料供应合同。ITM Power公司将使用旗下的位于伦敦的三个由FCH JU以及OLEVHyfive计划资助建立的加氢站为丰田的车辆加氢。ITM Power公司的公共加氢站售氢价格为每公斤10英镑,这将是英国公用加氢站的售氢的最低加氢价格,充分体现了站内制氢技术的成本优势。由于丰田公司承诺在Mirai车辆使用的头三年免费使用燃料,故丰田公司将是这些燃料的直接顾客。后续德国和丹麦也将纳入丰田的推广计划。

2014年,本田提供1,380万美元的巨额资金给FirstElement Fuel,来协助加速加州加氢站布建的进度,来配合新一代Clarity FCV的大量生产与上市贩售。本田在2015年东京车展中发表的新一代氢燃料电池车Clarity FCV,即将在2016年底於美国加州正式发布上市,美国本田也公布初步贩售价格与计划,Clarity FCV将会有月租赁及整车零售两种方式,月租赁价格为500美元 (约合人民币3350) ,整车售价目前原厂表示约为6万美元 (约合人民币40万元)Clarity FCV是承接FCX Clarity地位而来的第三代车款。除了造型彻底改头换面之外,本田表示透过更成熟的氢燃料电池技术,Clarity FCV的氢燃料电池模组比旧款车型体积缩小33%、能量密度增加60%,并可输出134匹的最大马力,以及超过300英里 (480公里以上) 的续航距离,且只需35分钟,就能再次将氢燃料储罐充满。

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总部位于蔚山的韩国现代汽车公司是世界上第一个推出量产氢能燃料电池汽车(途胜ix35燃料电池版)的汽车生产商,自从20146月首次交付以来,在南加州地区的保有量已经接近100辆。但是其在全球范围的销售总量还不到400辆,这已经被后起之秀丰田超越。但现代也正在稳步推进燃料电池商业化。现代途胜ix35燃料电池车在加州沙漠内的湖床上以94.6英里每小时的时速创造了量产氢能SUV的路上最快车速纪录,续航里程达到了265英里。

Hyundai Tucson Fuel Cell Sets Land Speed Record For Production Fuel Cell SUV In The California Desert

南加州是目前加氢站分布最集中的地区之一,预计到2016年实际运行的加氢站数量接近50座, ix35燃料电池车届时将可以满足消费者对于氢能车辆的需求。9月,洛杉矶凯斯现代成为南加州地区第四个现代途胜ix35 FCV的经销商。包括凯斯现代在内,现代在南加州地区共有位于卡森的胜利现代、阿纳海姆哈丁现代以及塔斯廷现代四家途胜ix35FCV经销商。途胜ix35FCV一直在美国采取租赁的方式,所以可以让更多的人有机会使用。

9月,空气产品公司车队就向英国首个提供燃料电池汽车租赁服务的ALD公司租用现代ix35 FCV 48个月。

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空气产品公司是伦敦唯一一家拥有加氢站的企业,分别坐落在斯特拉福德、希思罗机场和亨顿,燃料电池汽车主要用于STEM活动、学校活动、参观加氢站及公司会议。

  3.1.2燃料电池公交车FCB

日本丰田汽车公司推出一款搭载新型丰田FCB,并于19日投入丰田市Oiden公交车路线使用。此新型FCB配备了8个高压氢气罐以及两个燃料电池堆和两个电动机,以提供额外需要的输出。

在欧洲CHIC项目中,56FCB已经在包括阿劳、波森、伦敦、米兰、奥斯陆、科隆、汉堡和惠斯勒在内的8座城市成功运行。它们总共减少了6000吨的温室气体排放,相当于91辆柴油公交车一年的二氧化碳排放量,共节省柴油约400万升。

As the Cop 21 starts, CHIC, a flagship zero emission bus project saves over four million litres of fuel

欧洲FCB数量庞大,主要包括CHIC项目和亚伯丁氢能公交项目

CHIC项目将持续到2016年底,参与的城市也正在计划扩大技术的应用范围。与此同时,欧洲另外一个公交车试运行计划也在筹划中,新计划由FCH JU机构,公交车运营商、政府部门以及燃料供应商联合倡议,目标在2020年投放上百辆公交车。下一批次的公交车投放将在大幅降低公交车成本的同时,确保技术在商业上可行,为降低公共交通的二氧化碳排放出一份力。

Transport for London Fuel Cell Bus Achieves 20,000 Hours of Operation

伦敦FCB车队在固定线路上已经累计运行超过100700h,行驶里程超过690000公里。车队中首辆公交车达成了运行20000小时的里程碑,预计车队的其他公交车也能相继完成这一目标。

伦敦FCB均配备巴拉德FCvelocity®-HD6燃料电池模块。车队于2010年首次投放5FCB,并且于2013年增加至8辆,这些公交车燃料经济性以及可靠性已经超出预期,正在为运输部门降低2020年二氧化碳排放量的目标践行。鉴于车辆状况良好,20156月,伦敦交通局与巴拉德公司签署了新协议,此批公交车的运行期将延长5年。

Great success for pioneer PostAuto fuel cell bus roadshow in France

   101216日,CHIC项目部署FCB在法国五个公司进行了巡回展出。在每个城市都展示了FC巴士可以有与普通柴油巴士接近的行驶里程,所展示FC巴士的行驶里程已经超过了100万公里,累计节省碳排放1200

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亚伯丁氢能公交项目拥有10Van HoolFCB,其中6辆由Stagecoach运营,走X17号线,从亚伯丁市中心开往西山(Westhill),另外4辆是亚伯丁市首次运营,走X40号线,从君士威尔士(Kingswells)到唐桥(Bridge of Don)。亚伯丁市政斥资1900万打造了亚伯丁加氢站,该加氢站由林德集团旗下的BOC持有和运营,现属于绿色交通试验项目的一部分。该项目旨在提升氢能技术以及检验其对经济和环境带来的正面作用。

在中国,2015年巴拉德公司与多家公司签订了合作协议。68日,在北京分别与南通泽禾新能源科技有限公司(泽禾)和广东鸿运氢能源科技有限公司(鸿运)签署价值1000万加元(约合5000万人民币)的最终许可协议和供应协定,为中国两座城市首批部署的33FCB提供燃料电池动力产品和技术解决方案。1110日,巴拉德能源系统公司(简称“巴拉德”)与厦门金龙联合汽车工业有限公司(“简称金龙”)在金龙总部厦门签订战略合作协议,双方将合作研发生产燃料电池驱动的客车。

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公司双方协定,由巴拉德公司提供燃料电池引擎和相关解决技术,共同合作研发、优化和生产燃料电池公交车。双方计划首先在中国部署燃料电池公交车,再通过金龙的全球网络推向国际市场。

3.1.3加氢站

燃料电池汽车的商业化离不开加氢基础设施的建设和普及,包括为FCEVBEV/PHEV基础设施建设投入适量的资金及合理的准入条件。

在美国,2015年主要在加州为丰田FCV的商业化计划建立配套基础设施。美国参议院近期通过了第217号决议,其中提及了氢能和燃料电池技术所带来的好处,并确认了108号为国家氢能及燃料电池日。

在加州,空气产品公司是加氢站建设的主力军,共计在加州37个不同的地点拥有加氢站。其现有12SmartFuel加氢站,另外还有25座加氢站在建设、审批或准备状态。空气产品公司还为FirstElement Fuel公司加州加氢网络的初始19座加氢站提供加氢技术。空气产品公司还同时运营着3座燃料电池叉车专用加氢站。

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空气产品公司700Mpa加氢站正在为现代FCV加氢

在欧洲, 2015HyfiveClean Energy Partnership以及UKH2Mobility等多个计划正在稳步推进,旨在推广氢能基础设施的建设以及氢能交通的普及,也主要围绕着FCV的引入进行加氢站建设。欧洲已经拥有超过40个加氢站,还有上百个正在建设。加氢站的选址也具有战略前瞻性,将选址于大城市以及相连的主干道上。随着丰田和本田相继推出燃料电池汽车(FCV),德国北莱茵-威斯特法伦州的氢能基础设施建设也正在扩大。到2015年年底,亚琛、杜塞尔多夫、科隆/波恩机场、科隆、明斯特和伍珀塔尔都建立了70MPa加氢站。德国目标2015年建成50座加氢站,到2017年建成100座加氢站,到2023年建成400座加氢站,届时德国高速路上每隔90公里就有一座加氢站,每个城市区将至少有10座加氢站。

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目前在丹麦已经有7座加氢站正在运营,另外还计划在2016年增建4座,建成以后,丹麦50%的公民可以方便地加氢。H2 Logic公司正在与丹麦的众多石油公司合作建立加氢网络。另外Hydrogen Fuel A/S公司还计划在2016年建立最多5座加氢站。

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丹麦是当今世界上加氢站最为密集的国家之一,这为目前汽车巨头们大力推广燃料电池汽车(FCV)进入丹麦提供了极大的支持。自从现代在2014年将其途胜FCV正式在丹麦开售以来,仅在2015年内,丹麦境内的FCV数量几乎翻倍。而目前丰田也计划2015年将其Mirai FCV引进入丹麦,本田也计划在2016年向丹麦引进FCV

瑞典斯德哥尔摩首个加氢站于20159月份揭幕,加氢站获得欧盟HIT-2计划(交通用氢能基础设施计划)的资助,该加氢站由全球氢能技术领导企业林德子公司建设。作为全球氢能基础设施的龙头,林德已经在全球15个国家设立超过100个加氢站,累计加氢次数10万次。

法国Air Liquide公司掌握着从生产、仓储、配送以及终端客户应用开发等领域的氢能全供应链。该公司一直致力于推广氢能在交通运输领域的应用。在全球范围内,Air Liquide已经成功建设了75个加氢站,其中5个位于法国。

为了加快氢能低碳交通在欧洲范围内的普及,壳牌石油公司将于2016年开始在德国其加油站内安装加氢设备,并形成一定的加氢网络。预计到2023年,可以在德国境内近400个加油站内安装有加氢设备。此次计划是由壳牌公司、H2 Mobility计划合作伙伴以及德国联邦交通部共同合作。壳牌公司于2011年在德国建立了其第一座加氢站,到目前为止其在德国境内共有3座加氢站,其中一座位于柏林,另外两座位于汉堡。其希望计划中的首批4个加氢设备安装点位于法兰克福、伍伯塔尔、GeisingenWendingen。这些安装的加氢设备将用于氢能燃料电池汽车的加氢服务,而其表示给这些汽车加氢的成本与给传统内燃机汽车加油的成本相差无几,且这些车的续航里程也与传统汽车相当。壳牌公司还在美国洛杉矶有两座示范加氢站用于评估其加氢技术、降低成本并分析用户行为。

Shell to install nationwide network of hydrogen vehicle fuelling pumps in Germany

 

戴姆勒、林德集团以及石油公司TOTALOMVAviaHoyer达成合作将在德国境内大大增加加氢站的数量。其中,戴姆勒和林德将分别投资1000万欧元建立10座加氢站。就在925号,双方共同发起建设的公共加氢站在柏林夏洛滕区TOTAL公司多功能燃料加注站正式开放。而剩余在2015年内完成的加氢站也在下图中标出。

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该项目作为氢能和燃料电池技术国家创新项目(NIP)的一部分得到了国家氢能和燃料电池技术组织(NOW)的支持。

在亚洲,日本政府计划于2015年在四大都市圈建成100座加氢站,至2025年建成1000座加氢站。截至201510月,日本在用商业化加氢站有31座,预算经费已落实的计划建设加氢站有81座。

 

 

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