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氢能社会
中美发表《应对气候危机联合声明》;《白皮书2020》和《绿氢政策制定指南》(中文版)正式发布……
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  中美发表《应对气候危机联合声明》,绿氢成为脱碳重要工具

4月18日,中美发表《应对气候危机联合声明》(简称“《联合声明》”),强调中美将致力于相互合作,并携手与其他国家一道解决气候危机。其中,《联合声明》第五点指出,中美将在联合国气候公约第26次缔约方大会前及其后,继续讨论21世纪20年代具体减排行动。中美将共同致力的减排行动包括工业和电力领域脱碳的政策、措施与技术,通过循环经济、储能和电网可靠性、碳捕集利用和封存、绿色氢能;增加部署可再生能源;节能建筑;绿色低碳交通等。


•  国家能源局印发《2021年能源工作指导意见》,拟开展氢能产业试点示范

4月19日,国家能源局印发《2021年能源工作指导意见》。在加强能源创新能力建设方面,文件指出,将完善能源科技创新体系;加强现有国家能源研发创新平台评价考核,做好存量资源优化管理;结合氢能、储能和数字化与能源融合发展等新兴领域、产业发展亟需的重要领域,研究增设若干创新平台;推动首台套技术装备示范和推广应用。完善能源行业标准化管理机制,构建以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系。在提升能源产业链现代化水平方面,文件指出,开展氢能产业试点示范,探索多种技术发展路线和应用路径。在加强能源国际合作方面,文件指出,深化中欧智慧能源、氢能、风电、储能等能源技术创新合作,推动一批合作示范项目落地实施;发挥各地区位优势,深化区域和次区域合作,加强与能源国际组织交流合作,加强联合研究,拓展对外培训交流。


•  国家发改委、能源局就《关于加快推动新型储能发展的指导意见》征求意见,探索开展氢储能

4月21日,国家发展改革委、国家能源局就《关于加快推动新型储能发展的指导意见》征求意见。在“推动技术进步,壮大储能产业体系”中,文件指出,探索开展氢储能及其他创新储能技术的研究和示范应用。到2030年,我国风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。氢储能被认为是智能电网和可再生能源发电规模化发展的重要支撑,将得到大力发展。与此同时,储能应用安全问题不容忽视。


  北京市发布《氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(征求意见稿)

4月7日,北京市经济和信息化局就《氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》面向社会征求意见。文件指出,2023年前,在交通运输领域,力争建成37座加氢站,推广燃料电池汽车3,000辆;在分布式供能领域,在京津冀区域开展氢能与可再生能源耦合示范应用,推动在商业中心、数据中心、医院等领域分布式供电/热电联供的示范应用;开展绿氢、液氢等前沿技术攻关,实现质子交换膜、压缩机等氢能产业链关键技术突破,全面降低终端应用成本超过30%。2025年前,在交通运输领域,探索更大规模加氢站建设的商业模式,力争完成新增37座加氢站建设,实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆;在分布式供能领域,在京津冀范围探索更多应用场景供电、供热的商业化模式,建设“氢进万家”智慧能源示范社区,累计推广分布式发电系统装机规模10兆瓦以上;建设绿氨、液氢等应用示范项目,实现氢能全产业链关键材料及部件自主可控,经济性能指标达到国际领先水平。此前,北京市经济和信息化局印发《氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》,对比两份文件,此次的文件更倾向于京津冀城市群氢能产业的协同发展。本月,北京市经济和信息化局印发《数据中心统筹发展实施方案(2021-2023年)》。文件指出,积极推进绿色数据中心建设。强化绿色设计,鼓励采用氢能源、液冷、分布式供电、模块化机房等高效系统设计方案,实现节能、节水、节地、节材和环境保护;强化存量数据中心绿色技术应用和改造,推进氢能源、液体冷却等绿色先进技术应用,加大全市数据中心可再生能源利用量占比。


•  广东省“十四五”期间拟加快培育氢能产业

4月6日,广东省人民政府印发《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》。文件指出,加快培育氢能产业,建设燃料电池汽车示范城市群,突破燃料电池关键零部件核心技术,打造多渠道、多元化氢能供给体系;拓展氢源渠道,推进丙烷脱氢、谷电及清洁能源制氢,扩大氢能利用规模;支持潮汐能、波浪能、海流能、海洋生物质能、海水制氢等示范工程建设。此前,广东省发展和改革委员会下达《2021年重点建设项目计划》,共有5个氢能项目入选,合计投资609.88亿元:云浮市氢能小镇项目、东莞塘厦氢能源汽车发动机及加氢站组装中心项目、中集(仲恺)BFC燃料电池电控研发制造基地、明阳海洋能源立体化创新开发示范项目、广东环境保护工程职业学院氢能学院教产研项目。


 浙江省“十四五”期间拟推进杭州湾氢车示范城市群建设

4月22日,浙江省发改委印发《新能源汽车产业发展“十四五”规划》。在“杭州湾燃料电池汽车示范应用城市群建设行动”方面,文件指出,加大对技术创新与产业化突破的支持力度,引导高校、科研院所与企业合作共研,实现电堆、膜电极、双极板、空气压缩机、氢气循环泵、催化剂及质子交换膜、碳纸等八大领域技术突破和产业化应用。“十四五”期间投放燃料电池汽车超过3,000辆,应用场景主要包括城际物流运输、港口短途接驳和定点运输、中长途客运、城市配送物流、冷链物流运输、市政环卫等领域,近期推广车辆以公交车、轻型短途商用车为主,并逐步加大在中远途、中重型商用车领域应用。


•  浙江嘉兴发布《氢能产业发展实施意见(2021-2025)》

4月28日,浙江省嘉兴市人民政府发布《氢能产业发展实施意见(2021-2025)》。其中,在“发展目标”方面,文件指出,通过五年时间,建成氢能产业链完备、创新能力强劲、基础设施完善、应用场景多样,具有国内重要影响力的氢能发展示范城市。到2025年,打造形成在国内处于领先地位、在国际上具有重要影响力的长三角(嘉兴)氢能产业园,集聚氢能装备制造及气体储运等产业链企业50家以上、上市企业3家以上,氢能供应能力25万吨/年以上(其中高纯氢及燃料电池用氢10万吨/年以上),氢能及相关产业年产值突破400亿元。力争建成加氢站30座,其中固定式加氢站20座以上;氢能源汽车应用示范突破2,500辆,其中燃料电池公交车、物流车占比达到85%以上,并开展氢能环卫车、氢能观光车、氢能船舶、氢能叉车、燃料电池分布式发电等试点应用。截至2020年底,嘉兴共建成加氢站2座,投入运营氢燃料电池公交车100辆。


•  四川成都开展2021年氢能产业高质量发展项目资金申报工作

4月6日,四川省成都市经信局和财政局发布《关于组织开展2021年氢能产业高质量发展项目资金申报工作的通知》。此次申报涉及项目共15类,涵盖降低氢气存储企业成本、降低氢气运输成本、支持加氢站建设、加氢站运营补贴、扩大产业链关键零部件应用规模、拓宽氢能示范应用场景、支持开通跨城市氢燃料交通示范线、鼓励优质企业及机构落户、着力提升产业链水平、支持氢能检测认证机构落地建设、支持本地化配套率提升、支持非氢能企业技术改造、鼓励并购市外氢能企业、基于氢能特色产业园运营补贴、支持开展氢能团体标准研制等内容。


•  广东佛山印发《推进新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》

4月12日,广东省佛山市人民政府办公室发布《推进新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》。其中,在“智慧能源工程”方面,文件指出,以氢能为重点持续扩大新能源在交通领域的应用,加快充电、加氢等相关基础设施建设,探索建设综合能源服务站,促进充电基础设施互联互通,配合全省加快建设市际氢能运输走廊,逐步降低燃油消费比例,构建完善现代交通能源保障体系。


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徐冠华:把握氢能战略地位,推动基础技术研究

4月21日,由中国氢能联盟主办的“十四五”氢能产业发展论坛在北京举行。中国氢能联盟战略委员会主任、科技部原部长、中国科学院院士徐冠华出席论坛并致辞。

徐冠华在开幕致辞中指出,碳达峰碳中和目标的提出,明确了我国本世纪中叶应对气候变化,绿色低碳发展的愿景和任务,氢能在这个征程中将扮演着重要的角色。我国在加快发展氢能技术和产业问题上,社会各界已经初步取得了共识,氢能是我国能源战略重要的组成部分,将纳入我国能源体系,与电力协同互补,共同成为我国能源体系的消费主体,带动形成十万亿级的新兴产业。

徐冠华指出,第一,氢能源是一项战略新兴产业,一定坚持战略性和长期性的统一;第二,要充分发挥产业联盟的作用,把中国氢能联盟打造成为一个有着共同理想、又有共同利益的结合体;第三,要充分发挥可再生能源利用的巨大潜力,大力发展太阳能、风能、生物质能等零碳能源;第四,要清醒的认识技术,尤其是前沿技术研究在氢能产业发展中的极端重要性。

徐冠华强调,尽管我国氢能产业尚处于发展初期,但是氢能的方向是确定无疑的,氢能的发展只要从战略层面达成统一,坚定不移的走下去,做好基础科学研究,解决产业突出问题,探索有效的联合机制,发挥各方集成优势,最终一定会结出胜利的果实。

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国华投资(氢能公司)绿氢供应链项目落地包头和宁东

4月28日,国华能源投资有限公司与内蒙古包头市政府、山西美锦能源股份有限公司、山西美锦氢能科技有限公司和佛山市飞驰汽车科技有限公司共同签署《绿氢与氢交通全产业链项目合作框架协议》。根据协议,该项目主要包括可再生氢能供应链基地项目、氢动力整车制造基地、产业生态发展创新高地项目、综合智慧能源和产业基金等四方面内容。本月,宁夏宁东管委会分别与国华能源投资和美锦能源旗下飞驰汽车签约。飞驰汽车将在宁东投资建立氢燃料电池整车生产项目,项目到2023年前将建成年产5,000辆氢燃料电池重卡研发、测试、组装生产线。此外,美锦能源还将积极参与推动与国华投资等七方共同组建的氢燃料电池车辆运营平台项目,2024年前推广燃料电池车辆超过2,400辆(其中重卡超过2,000辆)。

• 潍柴动力牵头的两大国家级氢能项目落地山东
4月16日,由潍柴动力牵头承建,我国首个国家燃料电池技术创新中心正式落户山东。同时,由国家燃料电池技术创新中心承接的国家“氢进万家”科技示范工程也正式落户山东。该示范工程实施周期5年,主要在济南、青岛、潍坊、淄博四市开展示范工作。以“一条氢能高速、二个氢能港口、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区”为建设目标,加快氢能进入居民能源消费终端。预计到2025年,日供绿氢能力达到150吨,纯氢管网敷设达到180公里,燃料电池热电联供系统供能覆盖1.2万户,新增加氢站35座,并且将推广燃料电池整车6,000辆。

宝丰能源“太阳能电解水制氢综合示范项目”投产
4月20日,由宁夏宝丰能源集团股份有限公司实施的“太阳能电解水制氢综合示范项目”投产。该项目引进了单套产能1,000标方/小时的电解槽以及气化分离器、氢气纯化等装置系统,以实现国内先进水平。项目全部投产后,将每年可减少煤炭资源消耗25.4万吨,减少二氧化碳排放约44.5万吨。本月,宝丰能源以自有资金人民币10亿元在宁夏宁东设立绿氢生产全资子公司,在光伏制氢领域进行持续研发投入及项目建设,通过用绿氢绿氧直供化工装置生产的新模式,以科研成果、产业转化推动工艺、技术和装备升级,提高转化率,降低能耗,切实推动企业绿色低碳转型升级。

重庆市首批3座加氢站集中开工建设
4月8日,重庆市首批3座加氢站集中开工建设,分别为中国石油重庆公司两江新区双溪综合能源站、两江新区鱼嘴综合能源站与中国石化重庆公司九龙坡区半山环道综合能源站。3座加氢站的设计能力均为1,000千克/天,其中,前两者是油氢合建站;后者是气氢合建站。

•  隆基股份正式进军氢能
4月,隆基绿能科技股份有限公司通过全资子公司西安隆基绿能创投管理有限公司与上海朱雀嬴私募投资基金合伙企业合资成立西安隆基氢能科技有限公司,注册资本金3亿元。李振国总亲自担任法定代表人、董事长兼总经理。本月,中国石化与隆基股份签署战略合作协议,双方将在分布式光伏、光伏+绿氢、化工材料等多领域形成深度的合作关系,共同开拓清洁能源应用市场。

• 上海舜华车用氢气瓶组合阀获德国交通部认证
4月22日,由上海舜华新能源系统有限公司自主研发的车用氢气瓶组合阀(型号:QKF-A)通过德国交通部EC79/EU406认证,并获得型式批准证书。本次认证依据欧洲标准EC79/2009和EU406/2010,对QKF-A车用氢气瓶组合阀的自动阀、PRD、手动阀、过滤器和传感器等模块进行了认证。同时,气瓶尾阀、应急放泄阀等相关零部件也获得EC79/EU406认证。德国交通部是具备EC79认证资质的国家中要求最为严格的发证机构,认证难度最高。通过该认证,标志着国内燃料电池汽车关键部件达到同类产品国际领先水平,并具备进入国际市场的条件。

•  东方电气与华电集团发力100千瓦燃料电池冷热电三联供系统解决方案
4月7日,东方氢能、东方锅炉与华电集团四川分公司签订氢能综合利用技术合作协议。根据协议,东方氢能将自主研制100千瓦级氢燃料发电设备,并与东方锅炉、华电集团四川分公司联手制定100千瓦冷热电三联供系统解决方案,打通水电制氢、氢气发电、供热制冷等环节,探索氢能在发电领域应用推广的有效模式。

• 亿华通发布自主氢燃料电池发动机全新产品G120和G80Pro
4月8日,亿华通发布120千瓦、80千瓦两款大功率自主氢燃料电池发动机全新系列产品G120和G80Pro。两款产品均采用具有完全自主知识产权的国产电堆,零部件国产化率100%。其中,G120质量功率密度突破700瓦/千克,实现-35℃低温启动、-40℃低温储存。本月,川威集团、亿华通、大运汽车三方签约“西部首条氢燃料电池重卡示范线”项目。该示范线项目位于成渝氢走廊中心,采用由亿华通与成都大运汽车联合开发的49吨氢燃料电池重型牵引车,车载燃料电池功率可达200千瓦。

• 中集安瑞科获逾人民币1亿元车载供氢系统订单
4月22日,中集安瑞科控股有限公司及其旗下附属公司宣布获得逾人民币1亿元的车载供氢系统(包括车载储氢瓶和瓶组供氢系统)订单,发力氢能重卡市场,稳步推进氢能重卡示范运营项目落地。根据中集安瑞科发布的一季报,其2021年第一季度新签订订单人民币39亿元,同比增长39%;截至2021年3月底,中集安瑞科整体在手订单约人民币116亿元,同比增长17%。此前,中集氢能科技有限公司宣布与Hexagon Purus HK Holdco AS合资推动实现全球领先的四型车载储氢瓶的国产化。

• 厚普股份计划投资150亿元建设国际氢能产业集群项目
4月20日,厚普清洁能源股份有限公司与四川省成都市新都区人民政府签订《厚普国际氢能产业集群项目投资协议书》。项目计划总投资150亿元,建设内容主要包括:氢能装备产业园项目,建设加氢站智能装备生产基地、低压固态储氢项目、氢能压缩机装备及氢能车用空压泵项目等十个清洁能源相关的智能装备制造项目;厚普国际氢能CBD项目,打造全球氢能总部、氢能研究院及设计院,氢能国际交流中心、氢能调度服务中心、氢能调度服务中心、氢能数字结算中心、氢能创投中心,并同步建设国内首个“氢能零碳社区”。

• 雪人股份计划募资5.5亿元用于氢能与燃料电池建设
4月24日,福建雪人股份有限公司披露《2021年度非公开发行股票预案》,拟采用定向增发方式募集资金不超过6.7亿元。其中,拟募资5.5亿元用于氢能与燃料电池建设:氢燃料电池系统生产基地建设项目(4.5亿元)、氢能技术研发中心建设项目(1亿元)。


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 能源转型委员会发布《使氢能源经济成为可能》报告

4月27日,能源转型委员会发布了《使清洁电气化成为可能:30年内实现全球经济电气化》和《使氢能源经济成为可能:在电气化经济中加速清洁氢发展》两份报告。其中,《使氢能源经济成为可能》报告阐述了清洁氢能源的重要作用,以及将私营部门合作与政策支持相结合以实现在最初阶段推动清洁氢能源的产量和使用量大幅提升,从而到2030年达到5,000万吨规模,生产成本降到低于每公斤2美元的水平。

•  欧洲氢能主干网(EHB)更新氢基础设施愿景
4月13日,欧洲氢能主干网(EHB)更新了其在整个欧洲建立氢基础设施的愿景。报告显示,到2040年,氢气网络将达到39,700公里,预计2040年后将进一步增长;在距离超过1,000公里的情况下,氢气平均输运成本为0.11-0.21欧元/千克。

•  韩国铁路研究所研制世界首台液氢机车
4月20日,韩国铁路研究所宣布其正在研究以液氢为动力的列车。该机车设计最高时速为150公里,续航里程至少1,000公里,研究将持续到2024年12月。政府和私营公司将分别在该项目中投资145亿韩元(8,400万人民币)和41亿韩元(2,380万人民币)。同时,该研究所正着手开发一种混合动力系统、一种高绝缘性和低温液态氢存储技术以及一种高速加注技术,并将在2022年下半年在该款列车上进行测试。

•  加拿大首个氢中心在埃德蒙顿启动
4月14日,加拿大首个氢中心在埃德蒙顿启动,并获得联邦、省、市三级政府合计225万加元的资助,以推动低碳氢气生产、使用、销售和存储。目前,该中心拟规划实施至少25个项目,包括市政和商业化氢动力车队、家庭和工业供热和供电。埃德蒙顿地区被认为是加拿大氢经济的最佳启动地,拥有全球最低的制氢成本、丰富的制氢经验、庞大的管道基础设施网络以及碳捕获、利用和封存场地。建设氢中心是加拿大氢能战略的关键,埃德蒙顿区域氢中心将作为早期范例,为其他区域发展氢经济提供可复制的经验。

• 日本松下研制出纯氢型燃料电池设备,额定发电效率48%
4月16日,日本松下电器研制出大型公共设施使用的“纯氢型燃料电池”设备,并在松下电器中心进行认证。该设备采用氢气瓶供氢,体积较小,重量仅52千克,输出功率达700瓦,额定发电效率48%。这是松下电器继家庭用燃料电池 ENE-FARM 之后再次拓展大型公共设施用氢能设备。

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首届“中国碳市场机制与绿氢评价”高级培训4月初在沪开班

4月7日,中国氢能联盟联合成员单位上海环境能源交易所在上海举办首届“中国碳市场机制与绿氢评价”高级培训,进一步推进我国氢能产业的示范应用,助力产业链企业及咨询机构做好氢市场与碳市场协同能力储备。本次培训共分为三大模块:碳中和与全国碳交易市场、碳资产管理实务与氢能碳减排项目开发、氢气生产的碳排放评价,来自国家能源集团、中国能建、河钢集团等40个氢能企业60名学员参加本次培训。

•  中国氢能联盟正式发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》和《绿氢政策制定指南》(中文版)
4月21日,在“十四五”氢能产业发展论坛上,中国氢能联盟组织编写的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》(以下简称《白皮书2020》)正式发布。《白皮书2020》以“碳中和愿景下的低碳清洁供氢体系”为主线,提出四大核心观点,一是脱碳是本轮氢能产业发展的第一驱动力。二是可再生能源制氢成本有望在2030年实现平价。三是在2060年碳中和情景下氢能规模将达到1.3亿吨,在终端能源消费占比中达到20%,其中可再生能源制氢规模有望达到1亿吨,部署电解槽500吉瓦。四是完善低碳清洁氢政策体系是氢能助力碳中和的关键。

国际可再生能源署(IRENA)与中国氢能联盟联合发布《绿氢政策制定指南》中文版,这是中国氢能联盟与国际可再生能源署首次发布的氢能报告。这份报告剖析了氢能应用和绿氢发展目前所面临的主要障碍和瓶颈,并向政策制定者提出构建氢能战略框架的建议,以便更好地将绿氢推向主流市场。后续双方将在氢能领域开展更多合作。

•  “十四五”氢能产业发展论坛暨2021中国国际氢能源及燃料电池产业展览会4月底在京召开
4月21日,由中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟(以下简称“中国氢能联盟”)举办的“十四五”氢能产业发展论坛在京隆重开幕。论坛以“把握氢能发展机遇,推动实现碳中和战略”为主题,同期举办2021中国国际氢能源及燃料电池产业展览。

碳中和是一场深刻的社会变革,需要全社会积极行动起来。对于本次论坛产生的35吨碳排放,中国氢能联盟通过国家核证自愿减排注册登记系统完成碳排放的购买和注销操作。中国氢能联盟希望在业内率先启动绿色会议行动,积极引导形成“绿色活动”新风尚。会上,上海环境能源交易所为中国氢能联盟颁发碳中和证书。

•  中国氢能联盟新增19家成员单位,中国石化成为联席理事长单位
4月21日,中国氢能联盟第一届理事会第四次常务理事会在北京举行。会议审议通过了19家单位加入联盟申请、联盟2020年度审计报告、2021年度预算以及对外合作等11项议题。其中,中国石油化工集团公司正式加入联盟并担任联席理事长单位,张玉卓董事长成为联席理事长。这标志着能源央企全力推进氢能产业发展的新局面正式开启。随着19家新成员的加入,联盟成员单位增至105家,产业和地域代表性进一步增强。

• 中国氢能联盟与中汽摩联联合举办的中国汽车场地职业联赛嘉定站5月初上海举行
中国氢能联盟将与中国汽车摩托车运动联合会(简称“中汽摩联”)于5月9日联合举办CTCC中国汽车场地职业联赛上海嘉定站比赛。本次活动主题为“氢驰赛道,助力碳中和”,多款氢燃料电池汽车将参与巡游。CTCC中国汽车场地职业联赛创办于2004年,由中汽摩联主办,是中国影响力最大的本土赛车赛事,也是唯一得到国际汽联认证的中国国家级汽车赛事品牌。


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